www.rollerenligne.com

Suite aux inondations, il y a eu beaucoup de bois mort dans la Moselle (problèmes pour les écluses, les barrages, la navigation). Dernièrement, j'ai vu plusieurs endroits où les troncs (surtout des saules) ont été soit élagués, soit coupés. Ceci dit les arbres qu'on voit sur la photo ne menaçaient pas de tomber à l'eau alors je trouve ça plutôt dommage.

Aujourd'hui une sortie en carbone bas X tech Metz fin de piste cyclable avant Contz - Metz en 5h02'20" pour 120 km soit 23,81 kmh
Un temps idéal : vent nul, ciel couvert, 14°C, légères gouttes de pluie au retour vers Koenigsmacker sans que cela ne mouille la piste.
Si ce vent à zéro kmh favorisait une bonne moyenne, il n'en allait pas de même avec la qualité du revêtement. Entre Koenigsmacker et Malling, c'est un terrible gratton. De plus les restes de boue font que certains passages sont délicats. Les restes de boue séchée sur la piste sont importants, mais heureusement bien aplatis (par les voitures des riverains sans doute) ce qui fait qu'on peut passer, à Berg, puis vers Contz. Mais cela limite la possibilité de dépasser le 10 kmh à ces endroits.
Le tracé :

http://www.openrunner.com/index.php?id=888708

Et je vois toujours les panneaux de déviation au niveau du pont de Talange, donc je suppose que la piste n'est toujours pas faite sous le nouveau pont.
Edit : Les moyennes sont ingrates…
5h02'20" pour 120 km soit 23,81 kmh alors que si j'avais mis 2 minutes 20 secondes demoins sur ce run de 5 heures je tombais pile poil sur 24 kmh

eh non c'est toujours en travaux à talange...
Je vais voir comment inserer des photos pour te montrer, sinon tu peut voir l'avancé des travaux sur le blog de notre club...
Pour la boue il faudrait une bonne pluie pour bien nettoyer,bien sur un jour de travail de préférence !

Et oui, toujours en travaux, j'ai eu droit à pas mal de klaxons en passant sur la route au niveau de Méquisa... MAis bon, ils veulent que je fasse comment ? J'ai pas le choix, ça me gave autant qu'eux. En plus je suis quasiment pas sur la route.
J'ai sorti mes Seba FR1 acheté hier, ça fait du bien de retrouver des sensations. Un petit tour direction Uckange mais c'était plus pour m'amuser que faire des kms.

Salut sanglier76, si tu voyais la quantité de terre déposée sur la piste au niveau de : Mailing, Berg-sur-Moselle, et surtout la fin de la piste avant la jonction avec la D64 avant Contz-les-Bains, c'est pas une petite pluie qui pourra enlever ça. Tant que ça ne sera pas nettoyé (comme ils ont fait en Allemagne) ça restera. Le pire, c'est qu'une petite pluie transformera cette terre en boue. Désormais on ne peut passer à ces endroits que si c'est hyper sec. Et je sais que ça ne sera jamais nettoyé, je connais ces coins, c'est toujours sale.
Quant à ce pont de Talange… la fin des travaux avait été annoncée pour Janvier 2011… Bref, comme toi heroics_fantasy je passe par la D52 ! Il faut bien se signaler, resserrer le patinage, bien voir, montrer qu'on a bien vu… En général, ça se passe bien. Les gens ne sont simplement pas habitués à voir des rollers sur la route mais sinon ça passe…

Habituellement ça va mais là je suis passé un peu plus tôt donc yavait un peu plus de gens pressés de rentrer à la maison.
Malgré ce petit désagrément, c'était vraiment agréable de pouvoir se ballader en tenue estivale au mois de mars
Vivement que les travaux pour le pont se terminent mais j'ai pas vu beaucoup d'ouvriers hier après-midi...
Dire que j'avais prévu d'en faire demain soir mais vu que, d'après l'Essentiel, la pluie s'annonce... ça semble compromis...

Aujourd'hui il faisait un temps superbe ! Ciel bleu, soleil, 22°C à l'ombre, beaucoup plus au soleil… Un vent de 15 kmh de secteur Sud, avec des rafales à 30 kmh, le tout forcissant en fin de journée.
J'ai vu plein de gens en train de se faire dorer la couenne au bord de l'eau !
J'ai fait un run de 122 km en 5h21, soit 22,86 kmh
C'était de Metz à Contz-les-Bains en passant par la D64 à hauteur de Berg-sur-Moselle. En effet, j'ai voulu éviter les portions boueuses qui étaient vraiment collantes suite à la pluie qu'on a eue la veille.
J'ai donc pris la route du vin à Berg, et c'est simplement magnifique, il y a une vue immense de là-haut. Mais je me suis fait l'adrénaline de ma vie en descendant la route : vent de dos, et une belle pente sur 1 km. J'ai pris le dernier virage en bas avec une sacré vitesse ! C'était donc juste avant d'atteindre le point de demi-tour, et il m'a fallu ensuite me taper cette sacré côte. Ce qui est beaucoup moins "adrénalogène"
Le tracé et le détail :
http://www.openrunner.com/index.php?id=899080
61,16 km x 2 = 122,32 km
De 13h50 à 19h11 soit 5h21 pour 122,32 km soit 22,86 kmh
Arrivée à Contz à 16h16.
Aller : 2h26 pour 61,16 km = 25,13 kmh
Retour 2h55 pour 61,16 km = 20,96 kmh

J'avais Embarqué 2,5 litres d'eau dans mon sac à dos, + poudre iso + quelques pruneaux, car je tablais sur un ride de 5 heures à raison d'un demi litre par heure. La chaleur aidant, j'ai eu un doute sur cette estimation, et, voyant un tuyau d'arrosage dépasser d'un jardin, j'ai demandé de remplir une de mes bouteilles de 1 litre à un type sympa à Contz-les-Bains (il était en train d'arroser ses plantes), ce qui fait un total de 3,5 litres d'eau disponible, mais je n'ai bu au total que 2,75 litres.

Salut gui_gui
tout d'abord félicitation, il faut beaucoup d'abnégation.
j'ai fait le parcours en vélo de Metz à Thionville mi-mars, et tu peux sans problème rester le long du canal après hauconcourt.
En fait il y a 10 m à 20 m de gravas. juste avant et après le pont de thionville.
Le week-end dernier, j'ai demandé aux personnes qui sont passés par là, ils m'ont affirmé que les travaux devrait être fini cette semaine.
Voilà.
Sinon j'envisage de faire le trajet entre Thionville et Trèves A/R, le we du 9 et 10.
Le parcours permet-il de rouler franchement (vélo 30km/h) ou bien faut-il vraiment faire attention pour suivre la piste cyclable?
C'est surtout la partie allemande que je ne connais pas, alors vu ton expérience peux-tu me donner des info?
Merci

Aucun probleme en vélo la piste est bien indiquée et tu verra les paysages sont magnifique.

Salut, bonne nouvelle alors ! Je vais enfin pouvoir passer par la piste à Talange !
Pour ce qui est de la piste cyclable en Allemagne : c'est nickel. Lorsqu'on arrive à Trèves par contre la piste qui colle à la Moselle devient étroite et couverte de petits pavés plats. De plus il y a des travaux sur berge. Donc à cet endroit sont placés plusieurs escaliers qui montent vers la rue en surplomb, et mieux vaut passer par en haut. De toutes façons, si ton but c'est Trèves, eh bien, tu y es arrivé. Ceci dit je te conseille d'observer un peu les tracés openrunner que j'ai faits, afin de mémoriser l'itinéraire pour dépasser Trèves direction Ruwer et Kenn, car c'est la porte ouverte à de plus longues randos vers le Nord : En effet, après Trèves, le paysage devient suisse c'est de la petite montagne, avec une piste qui zigzague au bord de l'eau, c'est magnifique.
Ha oui et puis quand on arrive à Konz, faut pas se planter de piste sinon tu quittes la Moselle et tu te mets à suivre la Saar , direction Saarlouis

Tiens voici un bon tracé Metz - Neumagen 155 km (310 km AR)
Bien observer le franchissement de la Moselle - Saar à hauteur de Kontz, puis la traversée de Trèves…

http://www.openrunner.com/index.php?id=606383

Salut, gui_gui,
merci pour le tracé.
En fait moi c'est en vélo que je le fais, actuellement je suis blessé et je ne peux faire que du plat donc la Moselle c'est bien j'ai déjà fait metz-thionville à + de 38km/h de moyenne le mois dernier.
Aussi à cette vitesse faut que je repère les changements de direction.
Je rassure tout le monde à l'approche des poussettes et autres petits bambins je me signale et je ralentis grave.
Ce que j'apprécie c'est l'absence de feux donc pas d'arrêt sauf ceux de sécurité pour les autres usagés.

-Sinon pour ton parcours entre Uckange et Thionville tu peux rester le long de la berge, le revêtement est en béton mas peut-être pas très lisse pour le roller.
Peux tu me renseigner sur les quelques points-ci-dessous
-J'ai vu également à Sierk-les-bains, que tu reprenais la route plutôt que le bord de moselle
- après la gare d'Apach faudra pas que je rate le décrochement vers la nationale et le poste frontière.
- Apres si je comprends bien on est entre la moselle et le voie de chemin de fer
- à Besch tu traverses la ville, es-ce à cause du revêtement ou la piste est-elle mal aménagée, il y a-t-il des feux dans le village?
- au barage-écluse de Stadtbredimeus on coupe la boucle de la moselle en suivant la voie de chemin de fer ?
- sur la rive face à Miechtem ou Machtum, le train passe sous la route puis dans un tunnel, comment se passe la traversée de la route par dessus ou dessous. Peut-être qu'en vélo, qu'à partir de là je resterais sur la route jusqu'à oberbillig (pour éviter la traversée de Temmels)
-- dans oberbillig : la piste passe-t-elle dans les rues ou est elle séparée, en effet sur le tracé on a l'impression qu'elle suit la route et il y a probablement beaucoup d'intersection et donc de priorité. peut-être devrais-je rester sur la route et reprendre le chemin après oberbillig ?
-- avant Kontz, il faut enjamber la Saar, il y a t -il une piste qui jouxte la route du pont ou dois-tu emprunter le trottoir?
-- après le pont de la saar je suppose que l'on passe sous la route en contre-bas du pont, avant de rejoindre le bord de moselle ?
-- entre Kontz et trèves on suit le bord de moselle riens à signaler?
Merci pour toutes les précisions que tu peux m’apporter. Je pense faire cela samedi matin mais je n’ai pas défini le trajet que je réaliserais et la portion. J’aimerais faire la partie allemande peut-être Trèves – metz il y a un train au départ de metz à 8h08
Merci et a+

Wow, salut, ça c'est des questions !

ALors on y va :

38 km/h de moyenne, ça va, tu gazes bien ! Tu feras attention, les week ends il y a des promeneurs, enfants, tout ça quoi.

1) Entre Uckange et Thionville effectivement maintenant je reste le long de la berge sur le revêtement en béton (pas terrible en effet pour le roller)

2) A Sierk-les-bains la piste est pourrie de chez pourrie, de plus au bout il y a une sorte de passage merdique pour regagner la route, c'est pourquoi je prends la route plutôt que le bord de moselle.

3) après la gare d'Apach le décrochement se fait non pas vers vers la nationale mais vers la piste cyclable, qui est très bien indiquée. Seul petit problème : actuellement il y a des travaux sur le bord de la piste, c'est un peu sale (terre et débris végétaux) mais ça passe. Il n'y a pas de poste frontière, on sait qu'on est en Allemagne car on longe alors la route et on approche de Perl et les panneaux indicateurs te souhaitent la bienvenue en Allemagne ! Mais pour toi je pense qu'il est préférable de prendre la route, direction Perl, puis au rond point de prendre le pont vers Schengen sans toutefois traverser le pont car tu reprends la piste qui decend vers Besch côté allemand.

4) Apres en effet on est entre la moselle et le voie de chemin de fer; mais rassure toi elle a un très faible traffic et est séparée par beaucoup d'arbres.
Attention, au niveau du pont entre Perl et Schengen, moi je monte les escaliers qui montent sur le pont, pour redescendre par la piste côté allemand. Pourquoi : parcequ'il y a des travaux sur la piste juste avant. C'est juste pour les éviter. Mais bientôt je pense qu'on pourra passer directement. Mais comme on a vu précédemment toi tu passeras directement par la route en haut du pont.

5) A Besch je traverse la ville non pas à cause du revêtement mais pour passer devant le cimetière à droite où il y a des robinets d'eau potable et là habituellement je puise de l'eau. La piste cyclable qui évite le village est nickel. Il n' y a pas de feux dans le village. Attention à la sortie de Besch on traverse une petite zone industrielle et la route est sale : il y a de la poussière par terre, de la poudre de charbon : c'est crade, mais ça fait 100 mètres maxi.

6) Le barrage-écluse de Stadtbredimeus c'est côté Lux, là nous on parle du côté allemand : Palzem. On coupe en effet la boucle de la moselle en suivant la voie de chemin de fer en effet, on est à cet endroit au milieu des vignes, et ça grimpe un peu : paysage et vue imprenables !


7) Sur la rive face à Miechtem ou Machtum, c'est Nittel allemagne. Le train passe en effet sous la route puis dans un tunnel. La traversée de la route se fait par dessous. En vélo à partir de là tu peux bien sur rester sur la route jusqu'à oberbillig (pour éviter la traversée de Temmels).

8 ) Dans oberbillig : La piste passe en plein village, ce n'est plus une piste en fait c'est la rue, mais rassure toi il n'y a aucune intersection ni de priorité. La piste reprend juste à gauche en sortie de village.

9) Avant Kontz, il faut enjamber la Saar, sur le pont, donc, tu empruntes le trottoir côté gauche. La vue à ce moment là est magique.

10) Après le pont de la saar Attention en redescendant le pont ça descend et ça tourne, on passe sous la route : mauvaise visibilité si il y a des gens qui viennent en sens inverse : faut bien anticiper.

11) entre Kontz et trèves on suit le bord de moselle: c'est une sacré ligne droite, tu vas te la faire à 50 kmh. C'est large, dégagé : tout schuss. Attention juste gaffe par endroits les racines des arbres ont un peu boursoufflé le bitume.

Voilà, bon ride pour samedi matin !

Merci pour ces précisions, je pense qu'elles vont m'éviter quelques pièges.
Cela fait un moment que je voulais faire les bords de moselle, mais je ne trouvais pas la motivation pour faire du plat en vélo.
Mais là je suis obligé. A force de recherche j'ai trouvé ton forum. Donc c'est l'occasion où jamais. En effet une fois rétablis ce sont les cotes qui m'attendent. A ce propos en regardant la topographie si on s'éloigne du bord de Moselle il y a des vallons. Plus tard je referais le trajet mais par les cotes et la cela sera une autre histoire.
Sinon pour samedi le trajet sera probablement Trier-Metz, ne connaissant pas le parcours et vu mon état j'espère le faire à 30km/h mais j'y crois moyen, en fait je suis pas sûre que mon corps me permette d'arriver à Metz, même sur du plat.

Et sinon toi quel objectif t'es-tu fixé pour faire d'aussi long run en roller?

Une autre question lorsque je faisais du roller j'avais constaté que les roues s'usées à grande vitesse. As-tu déjà mesuré le diamètre de tes roues avant et après tes longs périples, histoires de recalculer une moyenne théorique sans l'usure des roues? Je pense que si tu perds un millimètre cela doit faire des centaines de mètres à l'arrivée à fournir des efforts en plus.
En vélo lorsque je fais une sortie de 100km pneus sous gonflés c'est vraiment pas la même fatigue!
Une fois j'ai roulé dans cet état avec les copains et nous nous étions tirés la bourre, à l'arrivée chez un des copains je lui est demandé si je pouvais regonfler mes roues, et là, ils ont été ahuris. Pour rigoler je leur ai dit que j'avais roulé avec handicape (comme au tiercé) par contre la sortie m'avait achevée.
Alors je pense que pour toi cela doit être pareille si tu mets des grandes roues, ta moyenne doit s'en ressentir et tu dois pouvoir t'économiser Non?
Certes il y a toujours le facteur vent qui vient tout perturbé d'autant que tout cour d'eau est souvent un couloir à vent.
a+

Oui, les bords de la Moselle sont plats mais c'est vrai que si tu t'amuses à quitter la piste principale pour les petites routes allemandes, tu vas grimper (l'Allemagne est littéralement quadrillée de petites routes, ce sont en fait des routes d'accès aux vignes, dans ce secteur en tout cas.)
Je pratique pour ma part l'endurance sur 1 journée ou moins (ça va de 5 heures à 14 heures voire plus) où j'allie vitesse et endurance. La question est d'optimiser les forces, l'hydratation, l'alimentation, les mini-pauses, les rechargements en eau… Optimiser la machine au maximum. C'est comme ça que je me sens bien. Avant un très long ride, je ne fais plus de roller pendant minimum 5 jours. Je limite les dépenses énergétiques, pas trop de pompes, juste un peu, mais un peu quand même, comme un feu : on ne le laisse pas s'éteindre : on l'entretient un minimum. ça tourne au ralenti. Je me sens alors vers la fin comme un ressort ou un élastique tendu, qui n'attend que de se détendre. Je me sens comme une machine qui est prête à partir à un bon rythme. Tout ceci est très excitant… enfin je trouve !
La question du diamètre des roues a suscité sur ce forum des centaines, des milliers de posts ! En effet après un tel ride je perds du diamètre. Surtout les roues arrières qui sont carrément usées à plat. Les roues avant, elles, s'usent plus sur les tranches. J'utilise soit du 100 soit du 110 mm. Marque Matter. La qualité de la gomme est primordiale. Il faut du solide, mais pas trop dur non plus car les pistes sont parfois granuleuses. Donc un peu tendre quand même pour amortir le gratton. Mais de toutes façons j'ai déjà fait ces parcours avec tous types de roues.

Cet après-midi, rando speed en carbones bas X tech: Metz - Besch - Metz 71,045 km x 2 = 142,09 km
Le tracé sur openrunner:
http://www.openrunner.com/index.php?id=908919

De 13h06 à 19h19 soit 6h13 pour 142 km soit 22,84 kmh
Aller : 13h06 - 16h19 soit 3h13 pour 71 km soit 22,07 kmh
Retour : 16h19 - 19h19 soit 3h00 pile poil pour 71 km soit 23,66 kmh

J'ai embarqué 2,5 litres d'eau + poudre iso, et quelques fruits secs.
Très beau temps, ciel bleu, soleil, environ 18°C à l'ombre (bien plus au soleil !) et un bon vent de 15 kmh du NE. Un vent qui agitait les herbes, qu'on ne sent pas trop quand on est arrêté, mais qui fatigue bien quand on l'a de face et qui aide bien quand on l'a de dos.
J'ai vu de nombreuses personnes habillées en veste, manteaux… étrange ! alors que j'étais en cycliste court et débardeur… à croire que nous n'étions pas dans la même dimension spatio-temporelle. Vraiment curieux.
Je suis passé par le pont de Talange : j'ai dû marcher rollers aux pieds sur 40 mètres de gravats environ, ce qui m'a pris à chaque fois presque 2 minutes. La boue sur la piste vers Berg est devenue dure comme du béton… ça ne partira jamais ! Entre Apach et la frontière allemande, des gars étaient en train de tronçonner du bois. Je me suis arrêté 2 min. pour bavarder un brin. En fait c'est la SNCF qui est propriétaire du terrain et ils ont décidé de couper les arbres à cet endroit pour éviter qu'ils ne tombent sur les containers en contrebas. Juste à la frontière avec Perl, c'est bien une station d'épuration des eaux usées qui a été construite.
A besch, au cimetière (très fleuri) le robinet était disponible avec sa bonne eau bien fraîche.
A l'aller, le vent me fatiguait sérieux, et comme je rentrais dans Sierck-les-Bains, un radar me détecte et m'affiche : 26 kmh, avec une tête jaune souriante… un peu ironique, moqueuse, même ! Bah, je me dis, 26 kmh, c'est quand même pas si mal.
Au retour, de bonnes sensations de vitesse sur de longues portions…
Mais sur au moins 100 cyclistes que j'ai croisés, y'en a pas 10 qui pensent à se mettre en file indienne. Ils restent à 2 de front, imperturbables. Un manque d'éducation sans doute.
A l'arrivée à metz, dans mon quartier, la dernière côte qui m'achève pour la fin, fidèle au rendez-vous.
C'était vraiment un ride très agréable et bien speed.

Salut, GUI_GUI
Je suis parti de TREVE à 9h40 vent favorable (Treves – Thionville 29,7km/h) puis pause pour recommencer de thionville à talange avec ma nièce à 16,7km/h - tres bien pour une enfant qui fait peu ou pas de sport. puis reprise jusqu'à metz à 34,6km/h
J’ai rencontré les mêmes déboires que toi sur le chemin français
Sinon Merci pour tes indications, cela m’a permis de rouler assez vite certe avec le vent favorable.
Sinon pour les parties « en plaque de béton » je sais pas si pour toi ça roule bien mais en vélo c'était vraiment pas terrible à regretter de ne pas rouler sur la route.
En effet, quasi impossible de poser les bras sur les prolongateurs tellement que cela sautait. Et pour les raccords des plaques il fallait exercer constamment une pression importante sous penne de perdre le contrôle. Plus je roulais vite et plus le phénomène s’accentué.
Tout de même cela m’a permis de rouler sans m’arrêter de pédaler ce qui n’es pas le cas sur la route.
Quelques anecdotes, j’ai fait un tout droit après un petit pout qui est sur-élevé en son milieu, car il est suivi d’un virage à 90°. Concentrais sur le franchissement de la partie sur élevé, lorsque j’ai reposé les roues, je découvris le virage en contrebas. Heureusement, l’aménagement d’un morceau de piste en prolongation du pont permet de s’arrêter avant d’arriver dans l’herbe.
J’ai aussi raté le pont de la Sarre, je me suis retrouvé en ville à prendre le second pont, je roulais un peu trop vite.
J’ai rencontré comme toi un couple qui était à 2 de fronts en vélo, à 2 à l’heure et sur toute la largeur, arrivant derrière eux j'ai sifflé pour me signaler et ralenti mais carrément pas content, parce que je siffle.
Sinon ce fut un balade sympathique en effet le matin il y a un peu de monde à TREVES puis une fois sortie quasi personne et de midi à 14h personne donc vraiment sympa.
J’ai regardé si je ne croisais pas un athlète en Roller mais je n’ai vu que 2 filles qui roulaient à un rythme soutenu.
Merci pour tes précisions je pense le refaire.
A+

Mh… un petit pont sur-élevé, suivi d’un virage à 90°, (vers la gauche, non ?) avec aménagement d’un morceau de piste en prolongation et tout ça dans le sens N -> S , ça ne serait pas juste avant d'arriver à Wormeldange (enfin, Wincheringen, Allemagne) ?

si cela devait être cela en tout cas c'était en Allemagne et le virage était à gauche
Je me suis imaginé la scène et j'ai rigolé de moi-même.... Et personne pour me voir mais je cela devait être amusant un gars qui décolle et qui freine comme un taré...
a+

Haha tu vois je la connais bien cette piste C'est clair, des fois il arrive des trucs un peu dingues comme ça : Une fois sur la piste entre Richemont et Talange, j'arrive à fond pour passer sous un des ponts : des jeunes y avaient élu domicile, à l'ombre, assis sur la piste, tranquilles… j'ai pu les éviter en passant au milieu à 28 kmh environ, mais un vélo lancé à fond là dessous et je te raconte pas ! ça m'y fait penser : il n'y a aucun moyen de savoir ce qu'il y a sous ces ponts, alors un conseil : ralentis quand tu déboules, une fois c'étaient des vieux cyclistes ballade-du-dimanche qui roulaient carrément à gauche !

Au fait j’envisage de faire un tour par la Saar. J’ai lu plus haut dans le forum que tu cherchais de nouveau trajets.
Alors peut être que ce parcours peux t’intéresser.
http://www.visiter-la-sarre.fr/fr/df25e ... k-a-treves
En plus au niveau Sncf il y a des possibilités.
Le ticket Sar-Lor-Lux à 20 euro par personne nb de voyages illimité dans la journée. Il faut l’acheter au guichet.
Du coup tu peux partir vers Treves en train, faire ta rando jusqu’à Sarrebruken et rentrer en train avec le même billet. Samedi dernier j’ai fait en train Metz, Treves, puis Thionville Hagondange, puis Hagondange Thionville avec le même billet.
Sinon le guichetier m’a dit qu’il existe un tarif Sar-Lor à 16 euros dont je ne connais pas bien les modalités mais cela peut te permettre de faire Metz-Kontz-Saarbrucken et de rentrer en train. A noter que si tu ralies Forbach dans ce cas la tarif Métrolor sera le plus avantageux car moins de 7euros Forbach-Metz et les train sont assez fréquents le samedi.
Pour ma part je vais faire le trajet Treves vers Saarlouis, puis rentrer le plus loin possible vers mets en suivant la ligne de SNCF ainsi si je suis KO je prendrais le train pour finir vers Metz
Au dessus de Treves le billet n’est plus valide en tout cas j’ai pas d’info qui permette de continuer vers le nord.
Voilà si tu trouves des parcours cela peut-être intéressant
A+