Posté : 19 juin 2008 8:45
exact!lelapin a écrit :par contre il me semble que le côté usé doit toujours être tourné vers l'extérieur, je me trompe ?
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[Matos]Permutation des roues
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Posté : 19 juin 2008 8:47
Exact il se trompe, ou exact, il ne se trompe pas?Appache a écrit :exact!lelapin a écrit :par contre il me semble que le côté usé doit toujours être tourné vers l'extérieur, je me trompe ?
j'ai pax bien compris Appache
Posté : 19 juin 2008 9:08
Je ne sais pas pour les autres patineurs qui tournent leurs roues après chaque sortie, mais moi, j'use BEAUCOUP mes roues : au bout de 30 km ou à la suite d'un bon entraînement, l'usure est déjà visible.lelapin a écrit :par contre il me semble que le côté usé doit toujours être tourné vers l'extérieur, je me trompe ? En les retournant cette règle n'est plus respectée....
Alors, je les tourne à chaque fois (sauf pour les roues G2 à G4). CQFD.
Posté : 20 juin 2008 12:59
perso, j'ai laisse tombe la permutation 1-3 et 2-4 pour le faire a l'oeil.
j'ai d'ailleurs remarque que chaque patineur a son propre niveau d'usure des roues, cequi est logique car cela depend de ton poids, de ta technique ainsi que du revetement de la route.
perso, j'use plus les roues du patin droit que celles du gauche.
en plus, sur le patin droit, les roues sont plus usees a l'exterieur qu'a l'interieur.
sur le patin gauche, les roues sont plus usees sur la tranche et sur l'interieur.
donc j'effectue des permutations:
- 1 fois interieur / exterieur (retourne les roues simplement)
- 1 fois les roues de droite vont a gauche et inversement
cela me permet de garder des roues sur 800 a 1000 kms et elles ont encore une belle tete apres 1000 kms.
en gros, fais ca a l'oeil et au bon sens...
j'ai d'ailleurs remarque que chaque patineur a son propre niveau d'usure des roues, cequi est logique car cela depend de ton poids, de ta technique ainsi que du revetement de la route.
perso, j'use plus les roues du patin droit que celles du gauche.
en plus, sur le patin droit, les roues sont plus usees a l'exterieur qu'a l'interieur.
sur le patin gauche, les roues sont plus usees sur la tranche et sur l'interieur.
donc j'effectue des permutations:
- 1 fois interieur / exterieur (retourne les roues simplement)
- 1 fois les roues de droite vont a gauche et inversement
cela me permet de garder des roues sur 800 a 1000 kms et elles ont encore une belle tete apres 1000 kms.
en gros, fais ca a l'oeil et au bon sens...
Posté : 20 juin 2008 16:50
On peut compliquer encore si vous voulez ?
une 2e roue qui a un diamètre inférieur aux autres
je vous jure... 2 vers 4 ça ne fonctionne pas
une 2e roue qui a un diamètre inférieur aux autres
je vous jure... 2 vers 4 ça ne fonctionne pas
Posté : 20 juin 2008 19:07
Tarbernak M-Eve s'y met aussi... Il y a aussi la version... et avec 5 roues ça donne ??
Roger => L'oeil c'est le plus simple
Roulez cool
cpt
Posté : 20 juin 2008 19:25
N'allez pas croire que j'utilise ce langagecpt_caverne a écrit :
c'est grossier de parler ainsi ! sauf si je suis très très fachée D'ailleurs, concernant les accents... j'en peux plus du votre
(c'est risqué ici de dire ça non?...) j'ai passé 2 jours en congrès où la moitié des conférenciers étaient francais... ohhhh c'est sympa pendant 1 heure ou 2... mais au bout de 2 jours... 
ouff...Posté : 20 juin 2008 20:57
j'ai passé 15 jours au quebec il y a qques années et sache que dans l'autre c tout a fait pareilMarie-Eve a écrit :N'allez pas croire que j'utilise ce langagecpt_caverne a écrit :
D'ailleurs, concernant les accents... j'en peux plus du votre
impossible d'ecouter une emission a la radio sur energie par exemple car je ne comprennais jamais tout ce qui ce disait
au bout de qques jours j'arrivais a regarder les matchs de hokey sans soucis mais c pareil au debut c t l'horreur
un jour je reviendrai au quebec c sur........
Posté : 21 juin 2008 6:44
Pour en revenir à la permutation des roues sur platines hybrides (3x100 + 84), (3x110 + 100), etc... je ne crois pas trop me tromper en disant que la roue N° 2 doir rester en position 2 
Alors les 3 autres roues je suppose qu'il faut les permuter vraiment très souvent sinon on risque de se retrouver avec la 2eme roue qui tourne dans le vide, non ?
Alors les 3 autres roues je suppose qu'il faut les permuter vraiment très souvent sinon on risque de se retrouver avec la 2eme roue qui tourne dans le vide, non ?Posté : 21 juin 2008 8:04
Oui le côté usé doit se drouver à l'exterieur.Gadget a écrit :Exact il se trompe, ou exact, il ne se trompe pas?Appache a écrit :exact!lelapin a écrit :par contre il me semble que le côté usé doit toujours être tourné vers l'extérieur, je me trompe ?
j'ai pax bien compris Appache
C'est pourquoi il est plus facile pour s'y retrouver de mettre les roues neuves avec les marquages à l'exterieur (pour les roues qui n'en ont que d'un coté) puis au premier chagement les marquages se retrouve à l'interieur, puis au 3e à l'exterieur , etc.
Posté : 21 juin 2008 12:49
Beh! Voilà un sujet qui agite les riders du monde entier
http://www.inlineplanet.com/08/06/savin ... heels.html
http://www.inlineplanet.com/08/06/savin ... heels.html
Posté : 21 juin 2008 17:55
Salut Cpt_caverne,
serais tu de Quebec pour utiliser Tabernak ?
juste une info pour toi... mon prenom c'est Alain
je suis comme Marie-Eve, j'ai 3x100 + 1x 90 donc la permutation se limite a 1,3,4 ensemble
serais tu de Quebec pour utiliser Tabernak ?
juste une info pour toi... mon prenom c'est Alain
je suis comme Marie-Eve, j'ai 3x100 + 1x 90 donc la permutation se limite a 1,3,4 ensemble
cpt_caverne a écrit :
Il y a aussi la version... et avec 5 roues ça donne ??
Roger => L'oeil c'est le plus simple
cpt
Posté : 22 juin 2008 8:42
Tu sais pour nous ces expressions là nous paraissent juste marrantes et un peu exotiques, nous n'en saisissons pas le sens réel, beaucoup plus grossier que ce que ça laisse imaginer.Marie-Eve a écrit :N'allez pas croire que j'utilise ce langagecpt_caverne a écrit :
Pour revenir au fond du problème, chacun choisi sa méthode pour tourner les roues, mais il est important de les changer souvent, bien avant que l'usure soit visible, car quand c'est le cas c'est qu'elles sont déjà biseautées.
Déjà quand elles s'arrondissent c'est un moins pour le rendement. Si en plus on roule avec des roues biseautées on prend des mauvaises habitudes.
Posté : 23 juin 2008 15:53
tu peux éclairer ma lanterne ?Prosper a écrit :. Si en plus on roule avec des roues biseautées on prend des mauvaises habitudes.
Posté : 23 juin 2008 16:15
tres simple a exliquer
avec des roues usées tu ne prends pas les mm cares qu'avec des roues neuves
alors en plus si elles sont usées sans regularité c pire et tu risque mm parfois de te blessé aux maleolles c le mm mal que lorsque la platine est mal reglée
avec des roues usées tu ne prends pas les mm cares qu'avec des roues neuves
alors en plus si elles sont usées sans regularité c pire et tu risque mm parfois de te blessé aux maleolles c le mm mal que lorsque la platine est mal reglée
Posté : 23 juin 2008 18:12
Sérieusement, de manière générale, je recule 1-3-4, 4 devant à 1 et j'inverse de patin... ou bien j'y vais à l'oeil, selon l'inspiration du momentalain.roger a écrit :
je suis comme Marie-Eve, j'ai 3x100 + 1x 90 donc la permutation se limite a 1,3,4 ensemble
Posté : 24 juin 2008 8:54
Je me suis mal exprimé, en fait le problème c'est que tu n'as plus les mêmes sensations quand tu retrouves des roues neuves en compet.valino a écrit :tu peux éclairer ma lanterne ?Prosper a écrit :. Si en plus on roule avec des roues biseautées on prend des mauvaises habitudes.
Donc tu peux rouler avec des roues biseautées l'hiver, mais à l'approche des compétitions c'est bien de rouler avec des bonnes roues (à la fois en qualité et en usure) pour avoir les bonnes sensations.
Lu dans le lien cité plus haut :
[/b]Maintain two sets of wheels: a fresh set for competition and a used set for training. But don't let your fresh set become a stranger. On race day, you must be accustomed to the way it feels to take advantage of its improved traction and roll.
Posté : 24 juin 2008 13:43
Pour ma part je pense qu'il faut pas se prendre trop la tête avec les combinaisons de permutation... mes roues je les tourne a visto de naz en fonction de comment je les use.
J'ai tendance à les bouffer un peu plus sur l'avant donc quand je les "tourne" c'est les roues les plus neuves à l'avant et le reste à l'arrière.
Ensuite pour le bisotage sa dépend des circuits que je pratique, si je fais de la route avec peu de virage je me met le coté bisoté à l'extérieur mais si je fais de la piste je vais mettre sur la patin gauche le côté usé à l'intérieur (pour l'accroche en virage) et sur le patin droit le coté usé à l'extérieur pour avoir un minimum de poussé en ligne droite.
Après pour les habitudes je pense que ce qui est dit est un peu exagéré parce que à moins d'avoir des roues aiguisé comme des couteaux personnellement cela ne m'a jamais blessé ou poser de grande difficultés pour patiner, c'est juste moins confortable. Pour les compet il suffit de se réadapter 30min avant la course avec des roues neuves et puis c'est bon mais après sa dépend des personnes. Et puis à ce que j'entend d'après Prosper si on veut bien patiner faut toujours avoir des roues neuves, c'est pas méchant mais je pense que même à l'entrainement en période de compet on peut rouler avec des roues un peu usées (mais j'avoue, faut pas qu'elles soient trop mortes).
Bref tout sa pour dire qu'une fois montées, faut pas penser à nos petites roues à 90€ que l'on fait racler sur le bitume, zinkiété pas elles sont faites pour ça.
J'ai tendance à les bouffer un peu plus sur l'avant donc quand je les "tourne" c'est les roues les plus neuves à l'avant et le reste à l'arrière.
Ensuite pour le bisotage sa dépend des circuits que je pratique, si je fais de la route avec peu de virage je me met le coté bisoté à l'extérieur mais si je fais de la piste je vais mettre sur la patin gauche le côté usé à l'intérieur (pour l'accroche en virage) et sur le patin droit le coté usé à l'extérieur pour avoir un minimum de poussé en ligne droite.
Après pour les habitudes je pense que ce qui est dit est un peu exagéré parce que à moins d'avoir des roues aiguisé comme des couteaux personnellement cela ne m'a jamais blessé ou poser de grande difficultés pour patiner, c'est juste moins confortable. Pour les compet il suffit de se réadapter 30min avant la course avec des roues neuves et puis c'est bon mais après sa dépend des personnes. Et puis à ce que j'entend d'après Prosper si on veut bien patiner faut toujours avoir des roues neuves, c'est pas méchant mais je pense que même à l'entrainement en période de compet on peut rouler avec des roues un peu usées (mais j'avoue, faut pas qu'elles soient trop mortes).
Bref tout sa pour dire qu'une fois montées, faut pas penser à nos petites roues à 90€ que l'on fait racler sur le bitume, zinkiété pas elles sont faites pour ça.