www.rollerenligne.com

Ah oui ça me disait quelque chose ! Mais c'est un tank, ce truc. Regarde bien les distances entre le haut des roues et la base de la coque, c'est énorme.
Alors qu'à la base l'idée était évidemment d'optimiser au maximum et d'employer des grand diamètres.
Aujourd'hui de tels écarts seraient jugés assez sévèrement par la critique ! (ce que je fais ! )

C'est vrai que l’intérêt 100+90+110+125 avec un entraxe de 165mm est, comment dire... Inexistant ? En terme de hauteur bien sûr !

d'accord.

et le panachage des diamètres n'est pas une excellente idée : certes les grosses roues apportent inertie et sensation de glisse, mais la petite roue en n°2 te transmet bcp de vibrations sur le gratton. donc dégrade le confort...
j'ai testé ça il y a qques années avec des protos 110-90-100-110 que j'ai abandonné pour ces raisons ainsi que la gestion de l'usure!

ça me fait poser la question suivante: en terme de roulage sur gratton, un montage 125-110-125 serait il aussi confortable et efficace qu'un 3x125 ? ou alors on resterait sur des sensations comparables à un 4x110 ??

Je dirais que c'est entre les deux !
Faudrait tester, moi je saurais pas dire.

bonjour, déjà que le règlement français se mette en conformité avec le règlement international pour nos minimes (Cadets au niveau international)
Les roues de 110mm sont autorisé sur toutes les courses internationale et pas encore en France. Nos meilleurs athlètes sont passés en 110mm pour Ostende, que vont il faire en septembre en France??
Je pensais que l'adaptation au règlement international se faisait automatiquement sans passer par une AG!!

Il y a aussi la hauteur du patineur qui compte dans l'ensemble.

roller life a écrit :bonjour, déjà que le règlement français se mette en conformité avec le règlement international pour nos minimes (Cadets au niveau international)
Les roues de 110mm sont autorisé sur toutes les courses internationale et pas encore en France. Nos meilleurs athlètes sont passés en 110mm pour Ostende, que vont il faire en septembre en France??
Je pensais que l'adaptation au règlement international se faisait automatiquement sans passer par une AG!!

Il est vrai qu'il y à du retard de ce côté-là, c'est dommage.

Bart Swings fait 58' a Berlin en 4x110; pourrait il aller un peu plus vite sur ce parcours apparemment roulant en 3x125 ?
vous avez aussi remarqueé qu'il prend 3 minutes au second dans le dernier 1/4 d'heure ..

C'est une fusée, ce mec. Il balance du 43,5 kmh de moyenne sur un marathon… Il balance grave…
(- Does Bart swing ?
- Oh yes, Bart Swings very much !)
Si il peut aller plus vite, que ce soit en 3x125 ou autre, c'est qu'il peut balancer encore plus. C'est incroyable !

Un champion exceptionnel !

Bon… à quand le 2 x 150 ?
Je n'ai pas respecté le règlement des courses qui interdit l'encombrement hors-tout supérieur à 50 cm…
… Car pour un boot de longueur 30 cm, il faut au moins 55 cm d'encombrement, pour une élévation similaire à un 4x110…

gui_gui a écrit :Bon… à quand le 2 x 150 ?
Je n'ai pas respecté le règlement des courses qui interdit l'encombrement hors-tout supérieur à 50 cm…
… Car pour un boot de longueur 30 cm, il faut au moins 55 cm d'encombrement, pour une élévation similaire à un 4x110…

Dépose vite le brevet on ne sait jamais....

sanglier76 a écrit : Dépose vite le brevet on ne sait jamais....

Trop tard !

Yhann, mon dessin c'est pas un RTT : je sais que ça existe depuis un bail les RTT… Non, là il s'agit de roller vitesse avec 2 roues de 150 mm polyuréthane, et 22 mm de large, pas des pneus !

j'ajoute que j'y crois pas un seul instant à ce montage (c'est juste pour rigoler un peu). Les raisons seraient nombreuses, à commencer par l'absence de roue au milieu : ya pas intérêt à se choper un trou sur la route. Quant la résistance de roues de tel diamètre, avec les matériaux actuels, j'ai comme un doute… ou alors faudrait élargir à 24 mm, mais alors le poids…
L'encombrement monumental interdirait les croisés, et le retour de patin serait laborieux.

Bref qu'est ce que vous voulez, moi j'aime bien dessiner…

Ca a déjà été essayer gui_gui par Diabolik:

http://www.rollerenligne.com/articles-1 ... 10-mm.html

Avec des roues de 110mm par contre.

Edit: Ah si je vois que tu avais commenté l'article...

Oui le 2x110, en plus je connais bien puisque le capitaine de l'équipe dont je faisais partie aux 24h du Mans 2012 roulait avec ça ! (en plus d'autres rollers, il en avait toute une collection).
Mais hélas il a fini par les casser…
Pour le Mans d'ailleurs il disait que c'était pas mal comme montage… Mais sur route je pense que c'est pas vraiment indiqué.
Le 2 x 150 que j'ai dessiné à la limite sur du lisse ça pourrait le faire. Mais les imprévus de la route me paraissent un peu dangereux avec ça, c'est pour ça que je n'y crois pas trop.

Et en même temps, ça ouvre une réflexion sur le sujet : diamètre maximum, a-t-on (enfin) atteint la limite avec le 3 x 125 ?

Il y a bien ça :

Tu t’arrêtes comment ?

Sur le ventre bien sûr (et là, plus t'a de bedaine...) !!!

Antonius a écrit :Tu t’arrêtes comment ?

J'ai un ami qui roule avec et il freine en T sans aucun problème.
Par ailleurs quand c'est mouillé, il garde une bonne adhérence sans avoir à changer les roues.