www.rollerenligne.com

+1

surtout qu'en cherchant un peu sur ReL ou sur les sites d'organisation des 6h, on trouve des infos (listes des inscrits, ...)

Sacré Rphil !!

gillou a écrit :+1

surtout qu'en cherchant un peu sur ReL ou sur les sites d'organisation des 6h, on trouve des infos (listes des inscrits, ...)

Sacré Rphil !!

of course mon Gillou

A JP38 et Rphil, je viens de tester mes diablo "upgradées" (idem les votres, petits alésages pour le passage des roues à la lime (hi hi, je suis de la vielle école, ..) et rondelles larges sous les vis de fiaxtion (des salomon, à tête large ). Coté roues, mes vieilles supersonic 107mm en attendant mieux .
Et bien JE SUIS CONQUIS !!!! incroyables sensations (difficile à décortiquer) de ces platines carbones, en allure rando, sprint, descente (55 vent de dos). Bon je suis forcément sous le coup de l'euphorie, mais je ne m'attendais pas à tant de différence par rapport à des platines alu.
Je vais essayer de leur faire un beau vernis chez un mécano de mes amis, car la finition est un peu brute, et j'aimerais mettre une bonne couche dessus

Alors Valino, aprés quelques sorties qu'est-ce que ça donne cette nouvelle platine ?


Quelques infos au sujet des couples de serrage des axes + vis de chaussons:
La clef EOS livrée avec les platines (qui semble identique à la Cado Motus) me donne un couple de serrage de 5 Nm, je l'ai mesuré sur 2 clefs à l'aide d'une clef dynamométrique de précision.
Concernant le serrage de la platine sur les chaussons si on utilise cette clef, la platine a tendance à glisser aprés une sortie, il faut serrer plus fort, mais si on sert trop fort on peut abimer la platine et foirer les inserts.
Finalement aprés divers essais, afin que la platine ne bouge plus et pour ne pas l'endommager j'en ai déduit un couple de 9 Nm. Désormais je ne serre plus qu'avec une clef dynamométrique, cela prévient tout éventuel problème dans le futur.

Pour ma part, j'ai serré la platine avec la clé EOS et pour l'instant, elle n'a pas bougé.
Sensations de légèreté et de précision, par contre, je trouve que cela amplifie les bruits (gratton ou roulements qui prennent du jeu). En tout cas, ça fait causer

bilan toujours positif me concernant ! comme Gillou la clé EO me fournit un serrage suffisant. J'ai fait pas mal de fractionné sur anneau routier ces derniers temps, et j'ai l'impression d'avoir des "ailes ", cad de bonnes sensations dans les croisés entre autres.

En ce moment j'ai repris mes slab110, car je (re)fais un beau vernis (PU bi-composant, plusieurs couches ...) sur les EO que je trouve un peu brut de finition (ce sont des diablo4). He bien revenu à ces vieilles platines, j'ai été un peu perdu et mis plus de temps à me réhabituer à ce matos que je n'en avais mis à m'habituer aux EO. La différence : + 5mm ce haut et +0.5 mm de long pour la platine alu => sensation d'être plus pataud .. et dans les croisés bien serrés les slab sont sensiblement plus "molles". En niveau de confort/incomfort au gratton (sujet d'actualité, LOL) , je ne note pas de différence flagrante (je pense que la raideur "verticale" est assez semblable sur les 2 materiels)

Enfin d'ici peu véritable test en 4x108 sur les EO, car les roll'x110 que j'ai montées sur les slab110 seront bientôt au bon diametre d'usure ... j'ai hâte !! par contre EO+ Roll'x ça risque d'être très dur et réservé au billard

Pour ma part, pas de clé dynamométrique, je ne suis que moyennement soigneux, et utilise une clé classique, mais avec un couple moindre que les platines alu avec lesquelles je ne roule plus que 10% du temps (pour aller à l'épicerie ). et à l'INSA pour les labours, j'ai remis les platines alu.
Les EO sont fiables si on prend certaines précautions (large rondelle pour fixation sous le chausson notamment).

Quant à la conduite sur longues lignes droites, ou circuits automobiles, avec bon enrobé + des roues en shore 85 ou 87, ça 'envoie du bois'.
Bref montées avec dez Roll'X gamme X'bird vertes ou orange ou panachées en diamètre 104, elles seront sous mes pieds à déjà à Montréal...
Au bout d'un an d'utilisation, je suis toujours aussi conquis, la légèreté, mais surtout la rigidité/rendement, le sentiment de restitution d'énergie, avec l'effet carbone (comme la perche au saut en hauteur qui se déplie)

Le serrage avec la clef est suffisant si il n'y a pas de rondelles sinon les miennes glissent vers l'extérieur. J'avais mis des repères et à chaque sortie elles se redécalent de quelques mm, peut être que je suis trop lourd

Pour ta comparaison avec les S-Lab, y a pas photo, déjà avec les Diabolik il y avait une nette amélioration.

Là maintenant je roule avec les 4x110 Marathon, je suis nettement plus stable à cause de la longueur, elles correspondent mieux à ma taille, donc je ne reviens plus à la Diablo, en plus elle est plus basse que la Diabolik. On verra en FIC ce que cela donne en relances, pour l'instant c'est pas gagné car j'ai foiré plusieurs courses à cause de platines mal réglées, du coup je me choppais des contractures musculaires terribles aux jambiers à tel point que j'ai été obligé de m'arrêter pour faire des étirements à Gournay, finalement je m'aperçois que les platines longues sont nettement plus difficiles à régler. Depuis une semaine ça a l'air de mieux aller, verdict à la FIC de Besançon

Comparaison hauteur avec la Diabolik, il y a 2mm entre les 2:

• 

merci JP38, je m'aperçois finalement que question hauteur les diabolik110 sont identiques aux slab .. donc assez hautes ! la seconde roue passe pour moi à 4mm du bas de mes C6, et les diabolik m'auraient bien tenté - entre autres choses - pour réduire cette hauteur inutile.

Ouah, super finition les marathon ! un vernis digne de ce nom, pas comme les diablo. Mais vu la ristourne, on ne se plaindra pas
Question longueur, les marathon sont 13,1''ou 13,3'' ?

+1 Rphil, diablo bien équipées (100% cocorico) = max de plaisir sur du billard (sec). PS tu aurais un logo de ton greyhound (j'veux faire une décalco sur mes diablo...)

valino a écrit : +1 Rphil, diablo bien équipées (100% cocorico) = max de plaisir sur du billard (sec). PS tu aurais un logo de ton greyhound (j'veux faire une décalco sur mes diablo...)

C'est une compagnie de tranports - rapides - voyageurs Nord-Américaine fondée par un suédois...le GreyHound est peint sur toute la longueur de leurs bus là-bas, magnifique,
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 5_8871.jpg
elle est en concurence avec l'avion pour les vols intérieurs...

LE LOGO est récupérable sur Wikipédia en gris sur blanc
http://fr.wikipedia.org/wiki/Greyhound_Lines
et sur leur site 'Greyhound', je l'ai modifié avec Paint et Picture Manager tout simplement, facile...qq minutes.

Rphil a écrit :Quant à la conduite sur longues lignes droites, ou circuits automobiles, avec bon enrobé + des roues en shore 85 ou 87, ça 'envoie du bois'.
Bref montées avec dez Roll'X gamme X'bird vertes ou orange ou panachées en diamètre 104, elles seront sous mes pieds à déjà à Montréal...

Pourquoi ne pas prendre des 108 mm X'bird Vertes à la place des 104 ?
Tu as comparé sur route ?

valino a écrit :je m'aperçois finalement que question hauteur les diabolik110 sont identiques aux slab .. donc assez hautes ! la seconde roue passe pour moi à 4mm du bas de mes C6, et les diabolik m'auraient bien tenté - entre autres choses - pour réduire cette hauteur inutile.

Pour répondre précisément, la hauteur du point AR:

• - EO Skates => 114mm
  - Diabolik => 116mm
  - Salomon => 118mm

valino a écrit :Ouah, super finition les marathon ! un vernis digne de ce nom, pas comme les diablo. Mais vu la ristourne, on ne se plaindra pas
Question longueur, les marathon sont 13,1''ou 13,3'' ?

Le vernis c'est sympa, mais saute assez facilement, j'ai pris cette version car il protége un peu le carbone des impacts de gravillons.

La Marathon c'est une 336mm donc ça donne 13,22", c'est nettement moins maniable que la Diablo, mais bizarrement en gymnase je vais plus vite car plus à l'aise.

@JP38 et Rphil (mode = petit déterrage de post )

Voici qques photos de diablo.4 montées avec des Image 108 (merci Loulou)
malheureusement je n'avais pas cette config au Mans, où j'ai roulé en EMT 105mm (bonnes roues !!)
le montage est au mm, aussi bien entre les roues que sous le chausson (là j'ai du enlever 1,5mm pour le passage de roue)
Bilan : roulage de 110 avec la compacité de 100, et niveau hauteur 100mm au pont AV et 111 à l'AR. No comment

dsl pour la résolution, mon site tronque à 400X300 pixel ..

oais, je préfère le roulage des Roll'X blanches (les Marathon 110mm) au moins aussi bon que celui des Matter jaunes F1 110mm. Dans les deux cas l'adhérence devient précaire sur le mouillé, où il faut être acrobate. Dans ce cas je monte des Xbirds orange et/ou jaunes 104 mm ou 110mm suivant relief.

En ce moment je roule en 4X110 Xbirds oranges et Marathon blanches montées sur ma Salomon SLab alu, ça envoie du bois ! ICI

Je reprends le foncier dans 10 jours, avec de longues sorties, et dès que les Roll'X descendent à 108, je les monte sur les EO Diablo, ça devrait devenir 'l'arme absolue', comme ceci
Par contre lors de mes tentatives s/24H: 100% EO, et je ne dépasse pas le 104mm jusqu'à présent, je vais peut-être tenter à Lyon en septembre de rouler en 108mm sur une partie des 24h, je ne suis pas certain que ça apporte qq chose de plus, on verra aux essais.
Je vais d'ailleurs demain là-bas, refaire des tests, des courbes traditionnelles vitesse/rythmes cardiaques, sur le circuit de St Priest avec différents diamètres et duretés de gommes Roll'X montés sur EO.
On en reparle.

j'ai aussi un jeu de one eleven en rodage .. mais s'usait pas assez vite ! d'où ma solution de rechange Image (mes premieres matter) grâce à Loulou qui biseaute plus vite que moi . HS : J'aime bien le comfort des Image. ... Intéressant tes tests à venir, sachant la précision que tu y apporteras