www.rollerenligne.com

En réalité, je viens d'aménager sur Bordeaux depuis le mois d'aout et donc, apres avoir trouvé un apart et du boulot, je vais me mettre plus sérieusement à la découverte du bordelais rolleristique.

et notament : LES PYRENNES.

affaire à suivre.

slides59 a écrit :

miache a écrit :

slides59 a écrit :il existe cette station qui en fait sa pub depuis longtemps
http://www.logedesgardes.com/activites/terrain.htm

Excellent ! Merci de l'info, tu vas faire des heureux !

Tiens pour ta peine, tu as gagné deux descentes de terril en STT (face nord et sud) !

en quoi

Ben je croyais que "en STT", c'était clair... mais on va pas te forcer, si tu préfères en RTT, ya pas de problèmes...

monseigneur a écrit :En réalité, je viens d'aménager sur Bordeaux depuis le mois d'aout et donc, apres avoir trouvé un apart et du boulot, je vais me mettre plus sérieusement à la découverte du bordelais rolleristique.

et notament : LES PYRENNES.

Si tu as aménagé, l'apparte c'est déjà fait ? S'il reste le boulot, bon courage !

Effectivement, pour le RTT ça doit etre assez calme dans le bordelais, et vaut mieux aller voir coté des pyrénées.

Et quand tu vas commencer à t'emmancher sur une piste de ski, ou sur un chemin de randonnée, tu vas voir qu'il n'y a pas souvent de paliers pour se ralentir comme on en voit dans tes vidéos, et que c'est dès lors impossible ou presque de prendre tout droit. Et l'été, le sol, c'est pas de la neige damée pour prendre les virages. Tu vas découvrir les trous, les bosses, les cailloux, la pente, bref la vraie difficulté du RTT. Mais quand tu as un dénivelé de plusieurs centaines de mètres, c'est autrement plus grisant que les flancs de coteaux qu'on trouve ça et là, en foret ou ailleurs.
Et quand tu y seras rendu, peut-etre bien que tu repenseras à la roue devant avec ses deux freins salvateurs... et que tu comprendras mieux son intéret, d'autant que là, tu n'auras pas forcément beaucoup de rochers ou de troncs d'arbres à sauter au mileu de la pente.

miache a écrit :

slides59 a écrit :

miache a écrit : Excellent ! Merci de l'info, tu vas faire des heureux !

Tiens pour ta peine, tu as gagné deux descentes de terril en STT (face nord et sud) !

en quoi

Ben je croyais que "en STT", c'était clair... mais on va pas te forcer, si tu préfères en RTT, ya pas de problèmes...

envoi le moi par colisimo, j'essayerais ici

même pas peur.

Mais je ne pense pas avoir besoin d'un frein pour ralentir.

Je compte sur la technique.

et les cailloux ne me dérangent pas.

il suffit d'y mettre un peu du sien.

monseigneur a écrit :même pas peur.

Mais je ne pense pas avoir besoin d'un frein pour ralentir.

Je compte sur la technique.

et les cailloux ne me dérangent pas.

il suffit d'y mettre un peu du sien.

Dis donc Monseigneur, tu t'appelais pas Bayard dans une vie antérieure ?

C'est bien, tu es armé de plein de courage et tu ne crains pas la peur. mais la technique, ça s'acquiert avec l'expérience, et avant de l'acquérir, ya du taulage dans l'air... et dans l'herbe ! D'ailleurs, si tu peux nous faire profiter des vidéos de tes premières descentes en montagne, ça nous donnera une belle leçon de courage, de volonté et d'obstination. Bref, de noblesse, Monseigneur !

Dommage qu'il n'y en ait pas plus comme toi, ce noble sport dorerait son blason et intéresserait des fabricants de RTT.

Voici comment est résolu le problème de l'adhérence de la roue. Avec cet équipement qui sera proposé en accessoire pour le STT, la roue ne saute pas et le contrôle de la vitesse est total, même dans les fortes pentes et sur l'herbe mouillée. La distance d'arrêt est très courte et tourner devient un vrai régal car on ne prend pas plus de vitesse qu'on en veut meme en prenant directement dans la pente.


Le pneu est un pneu tout terrain. Les masses de lestage utilisables se trouvent dans le commerce. Ici, il y a environ 6.5 kg de lestage, ce qui entraîne à une pression supplémentaire de la roue de 8 kg par rapport au modèle d’origine. Le béquillage est possible sur plat et même dans les fortes pentes (pour les pauses pipi et picole), histoire de se dégoudir les doigts.

slides59 a écrit :il existe cette station qui en fait sa pub depuis longtemps
http://www.logedesgardes.com/activites/terrain.htm

Est-ce que tu connais cette station ? As-tu essayé leur pistes et leurs remontées ?

Ce serait quand meme sympa de s'organiser une petite virée là-bas avec un minibus, c'est à moins de 400 bornes de Paris. Un ou deux jours de folles descentes... y'en a d'autres qui seraient tentés pour le printemps ?

moi pourqoui pas j'ai déja vu ce qu'ils fasaient et ça me tente bien.

+ 1

déjà 2, c'est énorme, ne nous arretons pas là !

Monseigneur, tu as déjà vu où ce qu'ils faisaient en vidéo ou sur place ?
Tu partirais de Bordeaux et tu irais directement ou tu as l'occasion de monter sur Paris, pour partir de là où je pense pourraient etre le plus nombreux les participants ?

Quoi que Lyon, c'est encore plus près ! Et c'est pas aux Lyonnais que ça ferait peur quelque chtites descentes comme ça ! En plus, yen a surement qui connaissent le spot. Hey, ya pas des Lyonnais dans la salle ?

miache a écrit :

slides59 a écrit :il existe cette station qui en fait sa pub depuis longtemps
http://www.logedesgardes.com/activites/terrain.htm

Est-ce que tu connais cette station ? As-tu essayé leur pistes et leurs remontées ?

Ce serait quand meme sympa de s'organiser une petite virée là-bas avec un minibus, c'est à moins de 400 bornes de Paris. Un ou deux jours de folles descentes... y'en a d'autres qui seraient tentés pour le printemps ?

nan , c'est un lieu que j'ai depuis pas mal de temps mais je n'es jamais pratiquer

J'ai découvert un petit spot sympa à Melun pour l'apprentissage du RTT et du STT. Juste ce qu'il faut de pente avec plusieurs niveaux de difficultés, pas de danger particulier, un sol assez propre et régulier, facile et rapide à remonter. D'abord un chemin pas trop pentu pour démarrer, ensuite un espace dégagé pour commencer à tourner, et enfin des passages entre les arbres bien espacés avec de plusieurs degrés de pente, y compris des bien balaises. Y'en a pour tous les niveaux.

En prime pour ceux qui aiment les descentes sur route, il y a juste à proximité une belle descente de 500 m environ avec un beau dénivelé, comprenant deux courbes, + 1 virage à 160 ° et une épingle à 180°, avec un bon revêtement.

Pour les fondus, il y a aussi une pente indescendable en roller à 43°. Je ne la fais qu'en skatedrive et je ne pense pas qu'il soit possible de la faire en rollers.

Ceux qui sont en région parisienne peuvent venir essayer quand ils veulent et le RTT et le STT. Le spot est seulement à 25 mn de la gare de Lyon. A 5 mn de la gare de Melun, et surtout, et surtout à moins de 80 m de l'entrée des urgences du CHU ! et en plus, c'est vrai !

Avis aux amateurs, je les accueillerai avec plaisir.

43° ca se tente .....
et sans les mains

Bonjour et désolé de polluer ce post...

Loin des considération, de comment descendre une pente à 43%, je me pose déjà la question : comment descendre une pente trop longue sans niquer ses roues ou son frein ?

Et j'ai vu le SD qui me semble pas mal. J'ai donc 3 questions à poser :
- Peut on l'essayer quelque part avant de se décider à l'acheter ? (j'habite le 93)
- Comment faire de manière pratique pour adapter des poids sur le SD comme vu dans une photo sur une photo en page 5 de ce sujet ? Ou des bagages comme vu dans d'autres sujets.
- Comment apprends t-on a en faire ? Ou peut on trouver des techniques présentées de façon à pas passer 2 ans avant de faire avancer l'engin en godille comme il faut.

Merci

monseigneur a écrit :43° ca se tente .....

J'ai vu sur tes vidéos que tu es courageux Monseigneur, mais à mon humble avis, en roller, il n'y a qu'une seule tentative par personne...

Fausty a écrit :Bonjour et désolé de polluer ce post...

Loin des considération, de comment descendre une pente à 43%, je me pose déjà la question : comment descendre une pente trop longue sans niquer ses roues ou son frein ?

Et j'ai vu le SD qui me semble pas mal. J'ai donc 3 questions à poser :
- Peut on l'essayer quelque part avant de se décider à l'acheter ? (j'habite le 93)
- Comment faire de manière pratique pour adapter des poids sur le SD comme vu dans une photo sur une photo en page 5 de ce sujet ? Ou des bagages comme vu dans d'autres sujets.
- Comment apprends t-on a en faire ? Ou peut on trouver des techniques présentées de façon à pas passer 2 ans avant de faire avancer l'engin en godille comme il faut.

Merci

Bienvenu à toi. Tu ne pollues rien en posant des questions constructives.

Pour descendre une longue pente en roller sans niquer ses roues ou son frein en RTT, c’est pas dur, puisque sur l’herbe, la terre, les feuilles ou les cailloux on n’use pas les roues quand on freine en T ou qu’on slide. Mais en la matière, pas d’usure, c’est pas d’efficacité, donc pas de freinage, si tu vois ce que je veux dire.

Le meilleur moyen, c’est comme en ski, c’est de faire de virages en prenant plus ou moins en travers de la piste, en fonction de son propre niveau et de la pente. Certains RTT tournent mieux que d’autres. Ce qui est sûr, c’est que c’est plus facile à tourner quand on a déjà une certaine vitesse. Le tout est de la conserver sans en prendre plus qu’on ne peut gérer, car c’est là qu’on prend peur et qu’on se met au tapis.

Sur la route, le seul moyen de ne pas user ses roues ou le frein, c’est de ne pas freiner en T ou en slide. Les petits virages usent moins et donnent du plaisir, mais on a pas toujours la place pour en faire, surtout s’il y a beaucoup de pente. Le chasse-neige est une bonne solution si la pente n’est pas trop forte, ça use moins, mais c’est très éprouvant et pas vraiment ludique.

Reste donc à descendre direct, sans usure, et à freiner seulement en cas de besoin. Mais là, il vaut mieux savoir s’arrêter rapidement. Et comme souvent il n’y a pas besoin de s’arrêter, on use rien et on prend du plaisir à descendre. Mais quand on veut jouer la sécurité et maîtriser la vitesse tout pendant la descente, c’est forcément au détriment des roues ou du frein si on les utilise pour limiter sa vitesse.

En skatedrive sur la route, on a pas ce problème, on descend vraiment comme on en a envie, avec toutes les fantaisies dont on rêve. Même en arrière si on veut, tout cela sans jamais user les roues autrement que pour se propulser. En STT, on peut faire pareil, mais l’intérêt est quand même de prendre des virages ou de godiller, mais dans ce dernier cas il faut des rollers maniables. Ça va bientôt peut-être sortir, enfin !

Pour essayer le skatedrive en STT ou sur route, c’est possible à Melun. Sur route, c’est possible sur Paris avec certains revendeurs.

Pour lester (indispensable en STT), il faut un accessoire qui supporte des disques d’haltère de 1kg. Pour les autres charges, c’est un porte charge qui se fixe au dessus de la roue et qui reçoit ensuite des contenants divers.

On apprend à faire du skatedrive facilement puisque ce n’est pas du tout casse-gueule. Il existe des conseils d’utilisation, mais en fait, les techniques s’acquièrent surtout avec une pratique régulière.

Le plus long à trouver et à utiliser efficacement est ce qui ne se voit pas, c'est-à-dire l’appui propulseur. C’est sa substantifique moëlle, et c’est ce qui est le plus grisant, ce qui en fait quelque chose d’unique et qui génère des sensations inconnues en roller. Ça, personne ne peut le voir de l’extérieur, ça se vit et ce n’est pas avec un essai de quelques kilomètres qu’on peut ne serait-ce que le soupçonner. Il faut avoir fait une bonne centaine de kilomètre sans chargement pour commencer à le découvrir et à l’exploiter. Et ensuite beaucoup d’autres kilomètres pour en tirer vraiment parti et lui en demander toujours plus. Et pour cela, on éprouve alors le besoin de le charger pour augmenter sa puissance.

Pour l’appui furtif et l’appui freiné, c’est plus évident et ceux là on les met instantanément et naturellement en pratique. L’appui propulseur, lui requiert de la technique, mais c’est vraiment le trait de génie du skatedrive.

Un autre question. Comptez vous recommencer les randos initiation que vous avez fait en juin et début juillet, pour initier au SD ? Ca serait sympa !

Ah ! et puis tant que j'y suis encore une autre. Tes accessoir pour les altère et le porte charge ils se trouvent où ? Parce que j'ai rien vu sur le site web : http://www.skatedrive.com/

les rands DSD vont reprendre, mais je ne sais pas encore à partir de quelle date.

Les accessoires cités ne sont hélas pas encore disponibles à la vente.

Vous les avez fabriqué alors ? Car si c'est ça c'est que c'est faisable...

Fausty a écrit :Vous les avez fabriqué alors ? Car si c'est ça c'est que c'est faisable...

Ces accessoires sont techniquement au point, et il n'y a pas de problème de fabrication, simplement, leur lancement en séries industrielles n'a pas encore été programmé parce que le skatedrive propose de nombreux accessoires et que tous ne peuvent etre lancés en meme temps.
Cependant, le skatedrive disponible actuellement intègre tous les supoorts et ancrages nécessaires pour recevoir tous les accessoires, y compris bien sur ceux-ci.