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des platines 110 taillées dans la masse et qui me font penser à une certaine marque française au niveau de la forme...sous traitance ou copie ?

Hello Gillou,

c'est ce que j'ai mis en commentaire de la news ce matin, mais il n'est pas encore affiché...

heu...RB c'est francais ??...

jg.

non, je pensais à Diabolik...

Je viens de publier vos remarques.
Oui, j'ai aussi fait remarquer à Pierre Charmeau qu'elle avait des airs de RB

Les platines c'est clairement un mélange de Diabolik et de RB. Bien que le gars sur son stand affirmait qu'elles étaient taillées dans la masse, je ne suis toujours pas convaincu qu'elles le soient, pour moi elles sont extrudées latéralement puis usinées ensuite. Aprés je les ai trouvées moins rigides que les Diabolik au niveau des points avant et arrière.
Pour l'intérieur du chausson, il est similaire au C4, je ne pense pas qu'il soit aussi précis que le Triple X, à voir ...
Concernant les roues, la gomme est assez moue, le roulage ne doit pas être exceptionnel

alfathor a écrit :Je viens de publier vos remarques.
Oui, j'ai aussi fait remarquer à Pierre Charmeau qu'elle avait des airs de RB

Reste plus qu'à pouvoir les tester

Je confirme que ces platines sont assez "molles" sous la 2ème roue au niveau du talon, c'est certainement là qu'il aurait fallu un peu plus de rigidité.

Et c'est a ce niveau aussi que la majorité des pro-fuel se fissuraient...

Hormis ce qui précède et dans le sens du quel j'abonde, j'ai du mal à comprendre le positionnement de Michelin sur le patin de vitesse, et son approche marketing.
une marque de plus sur un marché plutôt confidentiel ?
des composants (roues, platines .. ) vraisemblablement fabriqués par les mêmes sous traitants ?
prix qui ne se démarque pas outre mesure de la concurrence ?
bref, au delà d'un look sympa, qu'est ce qui pousserait l'acheteur vers ce produit ?

J'aurais attendu un concept fort et original (roue à pneu, que sais je ...) de la part de Michelin qui a tant apporté au monde du pneumatique

Je viens de rajouter une interview vidéo dans la news de Michelin, je vous conseille d'y retourner pour avoir les explications de Pierre Charmeau !
http://www.rollerenligne.com/fr/news.php?id=6033&cat=3

un thermoformage dans l'eau chaude à 80°C ?

+1
mais à la réflexion on peut immerger le bas ( #1 cm) du chausson en gardant le reste au sec. dans ce cas, tu dois thermoformer les malléoles dans un second temps au sèche cheveu ? heemm ... tiré par les cheveux !!! ou il manque des explications dans la vidéo.
de plus les inserts sont en acier**, ça peut rouiller ! autre interrogation, le coefficient de dilatation de l'acier étant beaucoup plus important que celui du statifié carbone, on peut imaginer qu'il reste une dilatation résiduelle après refroidissement (cad l'insert peut bouger dans le carbone ..)
bon, je dois avoir faux ...

par acquis de conscience, un tour sur le site Michelin U-Kan, mais ça n'a pas éclairé ma lanterne

** ou les inserts sont en alliage léger ce qui n'est pas un gage de longévité

J'ai égaré l'adresse du site de Michelin, tu as ça sous la main ?
Merci

http://www.u-kanskate.com ?

oui Olivier, c'est bien celui là dont je parlais

Merci !
J'en ai profité pour l'ajouter dans notre base de données de fabricants.

pour la platine on dirait bien des arco
j'en ai une paire de 4*100 en 165mm d'entraxe et c'est tres ressemblant

ah ben voila, on a trouvé ce qui est arrivé à Cloclo : il cherchait à thermoformer ses chaussons bas dans l'eau, au sèche-cheveux!

bon ok, je

....."le téléphone pleure;....."

Tailler dans la masse ?? Vu le prix ça me parais bizarre, je suis fraiseur et y a quand même pas mal de boulot a faire sur une platine comme ça.
Y a la déformation a l'usinage donc une bonne ébauche des ouverture et renfort ( ça dois aussi ma mon avis vibrer un peu vu l'épaisseur), demi-finition et plusieurs étapes de finitions.

249€ c pas cher pour le boulot qu'il y a dessus ou alors c pas fais en France.

merci, toujours intéressant l'avis de quelqu'un du métier