www.rollerenligne.com

JE trouve dommage qu'on ai pas fait de sujet sur le forum à ce propos. Je trouve que les constat et idée sont très intéressante et mérite qu'on y accorde plus de temps.
http://www.rollerenligne.com//fr/articles.php?id=1844

Il manque clairement certaines pratique urbaine majeures du roller: le freeride, la balade et le déplacement en ville !

Quand on lis l'article, le roller c'est pour faire de l'agressif, du slalom ou se balader sur les voies vertes et les pistes cyclable, le reste cela n'existe pas.

Perso, je n'ai pas du tout envie de voir le roller "parqué" dans des lieux/infrastructures dédiées et fermées, le roller en ville c'est avant tout la possibilité de rouler librement, dans toute la ville, pas dans quelques spots.

jipe a écrit :Il manque clairement certaines pratique urbaine majeures du roller: le freeride, la balade et le déplacement en ville !

Quand on lis l'article, le roller c'est pour faire de l'agressif, du slalom ou se balader sur les voies vertes et les pistes cyclable, le reste cela n'existe pas.

Perso, je n'ai pas du tout envie de voir le roller "parqué" dans des lieux/infrastructures dédiées et fermées, le roller en ville c'est avant tout la possibilité de rouler librement, dans toute la ville, pas dans quelques spots.

On ne peut pas attaquer tout et de front de plus. Les problématiques liées au freeride et à la ballade sont moins importantes que pour l'agressif.
De plus si tu regardes à la suite de l'article il est bien question de rando, ballade et freeride.
Je comprends pas trop ton message donc.

Lan a écrit :

jipe a écrit :Il manque clairement certaines pratique urbaine majeures du roller: le freeride, la balade et le déplacement en ville !

Quand on lis l'article, le roller c'est pour faire de l'agressif, du slalom ou se balader sur les voies vertes et les pistes cyclable, le reste cela n'existe pas.

Perso, je n'ai pas du tout envie de voir le roller "parqué" dans des lieux/infrastructures dédiées et fermées, le roller en ville c'est avant tout la possibilité de rouler librement, dans toute la ville, pas dans quelques spots.

On ne peut pas attaquer tout et de front de plus. Les problématiques liées au freeride et à la ballade sont moins importantes que pour l'agressif.
De plus si tu regardes à la suite de l'article il est bien question de rando, ballade et freeride.
Je comprends pas trop ton message donc.

Oui rando et balade sur voies verte et piste cyclable, la problématique de la circulation en roller en ville, ou en dehors des villes en l'absence de voies vertes et pistes cyclable, n'est pas abordée/mentionnée.

Je n'ai pas envie que la pratique du roller cela soit faire joujou sur les skate park, spots de slalom, voies vertes et pistes cyclables et interdit ailleurs !

T'aurais du faire l'article alors

[=>#~MiYu~#<=] a écrit :T'aurais du faire l'article alors

Il semblerait qu'en effet il n'ai pas bien lu l'article...

Il est bien évident que l'article aborde l'ensemble des problématiques de déplacement, ne serait-ce que par la réflexion sur les revêtements des places, des trottoirs et des pistes...

Pour résumer en chiffres, le roller c'est :
- 15% de street,
- 70% de rando
- 2 ou 3% de vitesse
- 4 ou 5% de hockey

Il ne reste pas grand chose pour les autres pratiques.
Alors oui, le slalom ou le freeride, c'est totalement marginal... et non, on ne se limite pas aux pistes cyclables; mais tu reconnaîtras quand même que c'est plus pratique pour se déplacer, même en ville...

alfathor a écrit :on ne se limite pas aux pistes cyclables; mais tu reconnaîtras quand même que c'est plus pratique pour se déplacer, même en ville...

Je plussoie !
C'est "sécurisé" donc niveau voiture j'ai pas à me retourner toutes les deux minutes ^^
C'est généralement du beau béton, je bousille pas mes roues et je peux prendre de la vitesse pépère.
Pas trop de piéton ! Et des vélos (en bonus si on on a besoin d'être tracté par un pote ^^)

Par contre c'est clair qu'avoir des spots de street intégré dans le paysage urbain ce serait génial
En utilisant des espaces verts (désolé du lapsus xD), sa décore et sa nous fait des points de chutes pas trop violent

slayersword a écrit : En utilisant des espaces verres, sa décore et sa nous fait des points de chutes pas trop violent

Sisi, les chutes sur le verre ça fait super mal !


(désolé )

alfathor a écrit :Il est bien évident que l'article aborde l'ensemble des problématiques de déplacement, ne serait-ce que par la réflexion sur les revêtements des places, des trottoirs et des pistes...

Pour résumer en chiffres, le roller c'est :
- 15% de street,
- 70% de rando
- 2 ou 3% de vitesse
- 4 ou 5% de hockey

Il ne reste pas grand chose pour les autres pratiques.
Alors oui, le slalom ou le freeride, c'est totalement marginal... et non, on ne se limite pas aux pistes cyclables; mais tu reconnaîtras quand même que c'est plus pratique pour se déplacer, même en ville...

Qu'en est-il pour le roller comme mode de déplacement (urbain principalement), existe-t'il des statistiques ? Ou cela est-il inclus dans le terme "rando" ?

Pour les pistes cyclables, c'est de la théorie:
- même dans les endroits ou le vélo est le plus développé (Pays-bas, région Flamande en Belgique) le pourcentage de rue en ville équipées de pistes cyclables est limité.
- comme dis dans l'article, les pistes cyclables existantes sont bien souvent pas adaptées au roller (pas assez larges, plots merdiques ou pavés qui les séparent de la chaussée, revêtement inadapté au roller...). La probabilité que les normes soient changées est faible (a cause du cout) et il est illusoire d'espérer que les pistes cyclables existantes soient élargies/adaptées au roller.
- la cohabitation avec les cyclistes et cyclomotoristes est loin d'être parfaite. Ces usagés considèrent que la piste cyclable leur est réservée (malheur d'ailleurs au piéton qui s'aventure sur une piste cyclable aux Pays-bas, il risque sa vie et ce n'est pas une blague, c'est presque aussi dangereux que de circuler a pieds sur la bande d'arrêt d'urgence d'une autoroute) et que le roller y est un intrus et ce même en Belgique ou la loi autorise et impose même l'usage des pistes cyclables aux roller (combien de fois me suis je fait insulté par un cycliste en moulebite qui trouvaient que je ne dégageais pas assez vite la piste cyclable, dernière expérience: je me suis fait pousse/éjecté par un cyclomotoriste qui a pris la fuite et pourtant je roulais vite, mon GSP indique prés de 30km/h avant ma chute).

=> le roller sur la chaussée c'est inévitable, c'est pas uniquement du freeride => il faut que la loi l'autoriser de manière explicite et claire (comme c'est le cas en Belgique).

C'est d'ailleurs la même chose pour le vélo, il doit lui aussi emprunter la chaussée et c'est autorisé.

La grosse différence avec le roller: le vélo est perçu comme un mode de déplacement alternatif, pas comme un simple sport/amusement. Toutes le pratiques du roller mentionnées (y compris le terme "rando") sont des sports, le roller comme mode de déplacement alternatif n'apparait pas.

Cette différence de perception est essentielle: il y a beaucoup plus de moyens financiers disponibles pour les modes de déplacement alternatifs que pour le sport, surtout pour un sport peu médiatisé.

Y lâche pas son idée clui là...

Concrètement pour les rare ville qui on commencée a intégrer des "spot" à leur paysage urbain, qu'en est-il de la réponse de la population et des riders ?
J'ai toujours la vague impression que le rider trouvera toujours un autre endroit, "pas adapté" a rouler ?!

Beaucoup de prise de tête pour pas grand chose.
Perso je reste dans la pensée old school: tu roules ce que tu trouves!
Comme le skateboard, le roller est né dans la rue et s'est développé au sein de cette même rue. Il en à toujours été ainsi avant que je fasse ma coupure et je me demande vraiment depuis quand et pourquoi le problème se pose...
Il suffit simplement d'avoir conscience que nous devons partager cet espace avec divers usagers et de s'adapter en fonction de cela ainsi que du revêtement! Je ne me suis jamais laissé arrêter par des graviers, pavés ou autre gazon. Ça peut même être intéressant parfois.

Mais cela ne tient qu'à moi.

je pense en effet que le fait d'inclure des infrastructure fait exprès pour le roller street mais se mélant egalement au paysage peut ètre interessant, mais ça ne remplacera jamais le street. Enfin c'est un peu comme un skate park. Tu y reste 2heures et tu changes de spot.... Donc je pense que ça serai vraiment jeté de l'argent par les fenetres, au lieux de ça il pourrait nous faire un beau skate park a paris et bien placé :p