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Bonjour,

je voudrais savoir si regler sa platine en interieur un max (le socle de la platine depasse presque de moitié), est ce que ça craint ?

La platine peut elle sauter ?

Merci de vos retour

taz

Ce serait surprenant que ta platine saute.
Par contre c'est pas optimal question transfert d'énergie.
Enfin si c'est comme ça que tu te sens bien.

non je ne suis pas forcément bien.

En fait j'ai des mariani standard ultra bien foutu pour les carres. Je suis hyper plat, je peux rouler propre meme bien crevé.

J'ai des renard ou c'est la cata, alors je n'arrive pas à me l'expliquer...

Mariani, ultra maintien mais moins de precision que les moulés
Moulés super precision mais un maintien et des carres catastrophiques

Bon je suis quand content car je n'ai jamais mal aux pieds en carbone c deja ça lol

Salut,

J'ai Dja essayé cet option de mettre la platine complètement à l'intérieur. En ligne droite C vrai qu'on prend le carre beaucoup plus facilement mais le gros inconvénient c'est lorsque qu'on croise: on a l'impression que le patin qui se trouve à l'intérieur du virage chasse! Lors des relances dans les virages on perd un peu d'appui surtout si le virage est serré!

Moi je règle mes platines presque au max vers l'intérieur (Slab 4x110 sur matrix 2004) et ça doit faire 3 ans que j'ai plus touché à ce réglage; je roule très régulièrement.

avec ton poids tu va faire péter tes embases du carbone !!!
normalement tu ne dois pas dépasser 1/3 de la largeur de la platine en dehors des embases

ouai, c ce que je crains. Bon je vais laisser mes renard au placard.
En tout cas pour moi au final l'experience renard fut une sacré deception avec un an de recul.

Un autre constat, alors que je suis ultra sensible aux nouveautés, les marinai m'ont totalement enlevé l'envie d'essayer d'autres marques . C'est cool pour les economies lol

Au fait guigui, as tu acheté tes nouveaux patins

je me souviens à un stage go to speed avec arnaud Gicquel
je lui avais posé la question sur le réglage des platines

si il fallait aligner la platine par rapport au pouce
ou bien aussi la decaler vers l'interieur pour faciliter la prise de carres externes

il m'a repondu tout simplement
est ce que tu desiquilibres la direction de ta voiture pour mieux tourner
non bien sur le parallelisme doit etre parfait

et bien pour le roller c est pareil la platine doit etre la mieux centré
par rapport au chausson.

tchussss

youb solo a écrit :je me souvien a un stage go to speed avec arnaud Gicquel
je lui avais posé la question sur le réglage des platines

si il fallait aligner la platine par rapport au pouce
ou bien aussi la decaler vers l'interieur pour facoliter la prise de carres externes

il m'a repondu tout simplement
est ce que tu desiquilibres la direction de ta voiture pour mieux tourner
non bien sur le parallelisme doit etre parfait

et bien pour le roller c est pareil la platine doit etre la mieux centré
par rapport au chausson.

tchussss

Et oui c'est con mais tellement vrai !
D'ailleurs avec les mariani je suis hyper centré et ça marche bien

Ca me paraît pas si simple. Par exemple j'ai les pieds bien en canard (10h10... ou presque), alors j'ai quand même tendance à corriger mon manque de paralléllisme en réglant mes platines un peu intérieur (histoire d'avoir les patins en ligne au moment ou je pose le pied...).

Par contre depuis que je suis en 100 j'ai recentrée un peu par rapport au 84 car le pied s'affaisse plus, notamment en fait de course quand la technique devient moins bonne (ou encore pire c'est selon...)

Je pense que le réglage très décalé permet d'aller plus loin en carre externe et donc de bien sentir le truc... au début... par contre c'est très probablement moins efficace.

Taz. a écrit :

youb solo a écrit :je me souvien a un stage go to speed avec arnaud Gicquel
je lui avais posé la question sur le réglage des platines

si il fallait aligner la platine par rapport au pouce
ou bien aussi la decaler vers l'interieur pour facoliter la prise de carres externes

il m'a repondu tout simplement
est ce que tu desiquilibres la direction de ta voiture pour mieux tourner
non bien sur le parallelisme doit etre parfait

et bien pour le roller c est pareil la platine doit etre la mieux centré
par rapport au chausson.

tchussss

Et oui c'est con mais tellement vrai !
D'ailleurs avec les mariani je suis hyper centré et ça marche bien

C'est la règle des 5 'C'
C'est Con mais C'est Comme ça

JBO a écrit :Ca me paraît pas si simple. Par exemple j'ai les pieds bien en canard (10h10... ou presque), alors j'ai quand même tendance à corriger mon manque de paralléllisme en réglant mes platines un peu intérieur (histoire d'avoir les patins en ligne au moment ou je pose le pied...).

Pareil pour moi.
Mes deux platines sont à l'intérieur et ça fait des années que je règle ma platine droite un peu plus vers l'intérieur que ma platine gauche pour compenser mon asymétrie et mes jambes de cow boy.

Je dois avoir trop freiné en T quand j'étais jeune !

Oui, c'est bien le parallélisme des roues qu'il faut rechercher.
Et si tes pieds sont en canard comme certains, dont moi, tu es forcé de rentrer tes platines vers les pouces.
Mais ce réglage angulaire est constant par rapport à tes pieds et ne change pas avec des chaussons différents.

Si ton appui n'est plus centré en changeant de chausson, déplace l'ensemble de la platine latéralement, mais en conservant l'angle qui te convient par rapport aux pieds, pour assurer le parallélisme des roues.

Mais ce que j'ai remarqué fréquemment, c'est que les bossages des inserts sous les chaussons n'avaient pas tous le même angle par rapport à la semelle selon les fabricants. Et la solution est alors d'utiliser des cales biseautées pour rétablir le même angle entre 2 paires différentes.
Notons que les cales biseautées changent également le centrage latéral des roues et qu'il faut à nouveau chercher le bon réglage...

JBO & co ...
Pour votre reglage, "pro-interieur" pour corriger vos parallelismes, (pr l'avoir fait aussi au debut) faites attention de le faire trés légérement, sinon vous avez certe l'impression d'avoir un patinage bien dans l'axe, mais vous forcez "inconsciemment sur les genoux.
Ce sont eux qui travaillent en tortion et prennent la "différence" d'angle" et là vous risquez certains traumatismes (dont certains peuvent mettre du tps a ce faire sentir).

Dont le faire un peu mais pas trop et se forcer a travailler la technique...

Roulez cool
cpt

en gros, si j' i tout bien compris, tu centres ta platine sur l' ar plein centre et tu regles l' av entre le gros pouce et le precedent
mais si tu as des pbms de " parallelisme" tu deplaces les deux ds le meme sens en gardant ton angle, pq quand je fait cette manip, j' ai la sensation que mon appui sur ma jambe G est completement "parti" ?, snesation de G/D sans arret.
faut aussi avouer que j' ai une technique de m ..., les genoux rentrent à l' interieur, bref suis un peu de travers, mais ça avance qd meme

et ceux qui mettent des cales...ils en pensent quoi?

sacré Apache , un vrai siou
pour ma part, cale 3° a droite et a nouveau platine dans l'axe, çà va pas trop mal ou moins pire

De mon côté, je ne bouge que l'avant de la platine... l'arrière restant centré pour un bon équilibre sur le talon...

J'ai moi aussi ma platine droite complètement rentrée.

J'ai même limé la tête de vis de la platine pour encore gagner un chouia....

jp2copter a écrit : Et la solution est alors d'utiliser des cales biseautées pour rétablir le même angle entre 2 paires différentes.
Notons que les cales biseautées changent également le centrage latéral des roues et qu'il faut à nouveau chercher le bon réglage...

Selon mes petits souvenirs, j'avais vu sur le forum des schémas d'insertions des cales suivant les cas de pronations/supinations.

Malheureusement mes recherches sur le forum ne sont guère fructueuses.

Si une bonne âme peut m'indiquer le chemin...

He Rota, tu peux trouver cela ICI