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salut
Je ne connais pas grand chose en roller vitesse pour ne pas dire rien du tout et j'aimerais qlq précisions techniques.
Pourquoi les chaussures sont t'elles aussi basse même pour les enfants, ne pensez-vous pas qu'ils peuvent y laisser une chevilles facilement. Je voie souvent les mômes patiner plus que de raison sur les carré internes.
qu'est ce qu'il existe comme compromis de chaussure.
merci

Salut et bienvenue,

Phil03 a écrit :Pourquoi les chaussures sont t'elles aussi basse même pour les enfants, ne pensez-vous pas qu'ils peuvent y laisser une chevilles facilement. Je vois souvent les mômes patiner plus que de raison sur les carré internes.
qu'est ce qu'il existe comme compromis de chaussure.
merci

Les chaussures vitesse sont basses:
- pour permettre une libre flexion avant-arrière indispensable à la position "assise" du patinage vitesse
- pour alléger la structure du chausson
- le maintien est assuré par la rigidité de la coque (et un bon patinage)

et aussi, le speed n'est pas du free style donc pas de maintien énorme nécessaire à la cheville comme en free ride.

Et surtout par un bon patinage, donc :
les défauts de carre sont à corriger absolument avant de passer en carbne bas

il existe des compromis :
sans spoiler :
Powerslide R4, Bont semi-race...
avec spoiler : Fila M100, RB Speedmachine, bref, les vitness

+1
c'est simple clair et concis
c'est signé gui_gui

+ 2 j'approuve totalement

pour faire part de mon expérience, j'ai commencé avec les roller blade que l'on conseil a quelqu'un faisant de la randonnée et voulant toucher un peu au monde de la vitesse (platine de vitesse avec un chausson de fitness : en gros ) et maintenat je suis passer au bont semi race qui ont l'avantage d'être plus de vitesse car en carbone mais qui gare un maintien à la cheville. je verrais plus tard pour les chausson bas.

gui_gui a écrit :
Les chaussures vitesse sont basses:
- pour permettre une libre flexion avant-arrière indispensable à la position "assise" du patinage vitesse

...et le mouvement en arc de cercle du pied dans la phase de retour pendulaire.

Bonjour à tous,

Dans mon club, beaucoup de mes jeunes coureurs ont justement ce défaut de carre, dès qu'ils posent le pied à terre, sa part direct sur le carre interne!!
Existerait-il des exercices qui pourrait m'aider à leurs faire corriger ce défaut??

Merci d'avance


"Certains s'endorment et rêvent de victoire, d'autres se lèvent et vont la chercher"

Je ne suis pas spécialiste et d'autres répondront bien plus précisément que moi, mais je dirais des exercices où il s'agit de rester en équilibre le plus longtemps possible sur 1 seul patin, soit immobile, soit en mouvement.
Pour le mouvement, je verrais bien l'exercice consistant à patiner au ralenti, en décomposant bien le mouvement, et donc en restant longtemps sur un seul patin à chaque foulée… ça oblige forcément à contrôler les carres.

pour les momes c une histoire de cartilage tout rentre en ordre avec la croissance et sans complications particulieres

bien Mrs merci pour les infos

encore une question
A la vitesse ou vous roulez, comment vous faites pour vous arrêter sans frein.

la reponse est simple on en freine pas....

quand tu roule sur piste par exemple en cas de soucis a l'avant il faut juste chercher a eviter les obstacles

sur un marathon c la mm chose rarement on mets le pied en T pour freiner
tout est une histoire d'anticipation

sinon en rando on utilise le freinage en T tu mets un de tes deux pieds a 90° c pas ce qu'il y a de mieux mais c la seule solution surtout avec des longues platines et grande roue comme nous avons c pas evident de faire des slides....

Le slide est possible en salle (surface type "granit") avec du 4*110mm, j'y ai assisté cette semaine... C'est net, c'est propre, bref c'est beau la patinage quand on maîtrise. Et si les jeunes essaient ce genre de chose dès leurs débuts, ils vont cartonner niveau agilité à la fin de leur adolescence.

Cofi:

sinon en rando on utilise le freinage en T tu mets un de tes deux pieds a 90° c pas ce qu'il y a de mieux mais c la seule solution surtout avec des longues platines et grande roue comme nous avons c pas evident de faire des slides....

Ouai bin c'est bien ce que je me disais, ça doit être chaud parfois et vous devez bien aimer les pizzas aussi

J'ai vu qu'il existe des freins qui s'adaptent, avec de longues pates percées de trous oblong, j'imagine qu'elles se fixent sur deux axes de roues, non ?

Oui ca existe mais sa reste rare, et je trouve ca horriblement moche

Phil03 a écrit :Cofi:

sinon en rando on utilise le freinage en T tu mets un de tes deux pieds a 90° c pas ce qu'il y a de mieux mais c la seule solution surtout avec des longues platines et grande roue comme nous avons c pas evident de faire des slides....

Ouai bin c'est bien ce que je me disais, ça doit être chaud parfois et vous devez bien aimer les pizzas aussi

J'ai vu qu'il existe des freins qui s'adaptent, avec de longues pates percées de trous oblong, j'imagine qu'elles se fixent sur deux axes de roues, non ?

De toutes façons si tu freines ...t'es MORT

Pour les jeunes c'est sans problème, ils n'ont jamais eu de frein et depuis l'école de patinage ils ont développé leur agilité.
Quand ils sont capables de rouler en peloton de 40 sur piste (à partir de 10 ans en gros), de se replacer en permanence et de sprinter, un frein pour s'arrêter serait d'une inefficacité totale (et bien pire serait très dangereux) par rapport à ce qu'ils savent faire, y compris pour s'arrêter.

Frein et course, c'est incompatible, et c'est pour cela que c'est interdit.

Salut,

Si j'ai bien compris, privilégiez d'abord l'équilibre sur un pied puis ensuite les faires décomposé le mouvement au ralenti!

Merci pour les infos

Phil03 a écrit :Cofi:

sinon en rando on utilise le freinage en T tu mets un de tes deux pieds a 90° c pas ce qu'il y a de mieux mais c la seule solution surtout avec des longues platines et grande roue comme nous avons c pas evident de faire des slides....

Ouai bin c'est bien ce que je me disais, ça doit être chaud parfois et vous devez bien aimer les pizzas aussi

J'ai vu qu'il existe des freins qui s'adaptent, avec de longues pates percées de trous oblong, j'imagine qu'elles se fixent sur deux axes de roues, non ?

Ben curieusement je tombe moins en vitesse qu'en hockey (sans contact car avec contact c'est normal) et le freinage n'est pas un probleme dans les deux disciplines bien que le passage d'une platine courte à longue provoque des déséquilibres réguliers à chaque changement
Freinage en T = ralentissement et slide ou dérapage parallèle avec des platines longues est possible quelques soit la surface
Mais l'essentiel c'est la vigilance, l'anticipation et une bonne dose d'agilité et les chutes seront éviter....
Chez nous ceux qui ne veulent pas enlever le frein finissent toujours pas l'enlever car leurs chutes sont provoquées par ce dernier....
Et finalement après les chutes sont moins fréquente et pas du au freinage sans frein

De plus le frein "tampon" provoque les chutes, car il gène pour croiser, à cause de sa longueur.
déjà que le 110 n'est pas toujours évident à manier en courbe alors avec un appendice aussi gênant, je ne te raconte pas les dégats.

pour le freinage il y a une alternative au T qui bousille les roues et n'est pas super efficace.
Il existe un freinage utilisé par les patineurs de vitesse qui consiste a freiner comme le chasse neige, mais un pied après l'autre. Cela permet de ralentir assez rapidement sans bousiller la gomme.
Mais sinon le meilleur moyen reste quand même 200m de bitume et d'esquiver tout obstacle.