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Cela fait quelques années que je roule avec des roulements SKF speed skating et j'en suis très content mais comme j'ai envie d'en changer et que je veux me faire plaisir, je me demande quel est le meilleur roulement de vitesse du marché, quel que soit son type (classique, micro-roulement, céramique, ...) ?

Je sais que c'est subjectif et que chacun doit avoir ses préférences mais cela m'intéresse de connaître l'avis de bon rouleurs.

Ce n'est pas tellement subjectif, surtout sans importance ^^. J'exagère un peu.

mais au niveau des sensations et à mon sens, tu ne verras pas la différence d'une marque à l'autre. les roulement de moins bonne qualité prendront du jeu plus rapidement surtout. Et puis aussi les SKF sont quand même super solide. S'ils sont en bon état, continue avec.

Enfin si tu veux vraiment satisfaire un besoin d'achat compulsif, des roues de bonne qualité te procureront sans doute plus de satisfaction que des roulement neuf...

+1 avec pierrema

Il suffit juste de bien les entretenir, et ça dure !

Ok, je veux bien que les roulements importent moins que les patins, les roues et le ... patineur mais j'ai tout de même constaté une grande différence de roulage entre disons un ABEC 5 standard et un SKF speed skating, alors je me dis qu'il doit y avoir la même différence avec des Swiss en céramique ou le top du micro-roulement.

Ceci-dit, je ne suis pas du tout un "fashion victim" du roller qui veut toujours le top du top et une paire de roller de vitesse me dure dans les 3, 4 ans en moyenne (cela fait 16 ans que je patine régulièrement).

Pour moi le choix de roulement de qualité a plus une influence sur la durée de vie des dis roulement que sur leur performance.
Si tu les entretiens régulièrement les roulements te ferons plusieurs milliers de kilomètres.

Vu le prix des roulements céramique par rapport a des SKF en acier, je trouve insensé qu'un particulier en achète, c'est juste bon a grappiller des dixième pour des athlètes de haut niveau, en plus les billes céramiques sont beaucoup plus fragile que celle en aciers pour les choc -> ca me ferais mal au cœur de bousiller un jeu de roulement à 200€ au bout d'une centaine de kilomètre de graton ou de montée et descente de trottoirs

Merci pour les tuyaux !
Je vais donc faire des économies et bien huiler mes vieux roulements

la différence entre le abec 5 de base et tes SKF vient sans doute bcp plus du lubrifiant utilisé (si les abec 5 étaient neufs)

Ce qui fait perdre de l'efficacité à un roulement c'est le jeu qu'il finit par prendre.
En ce sens un roulement de qualité s'il est bien entretenu et qu'il ne prend pas l'eau aura une durée supérieure.
Mais à l'état neuf je n'ai pas constaté de différence entre des abec 5 basiques à 25/30 euros et des SKF à 80 euros.
Moralité comme je n'aime pas trop passer mes soirées à nettoyer mes roulements, j'en achète des pas cher et je les change plus souvent.
Et je garde un vieux jeu pour la pluie et pour passer l'hiver que je traite au WD 40...

Moi c'est pareil : à la (trop longue) saison humide, j'utilise des vieux roulements fermés que je graisse et à la saison sèche, mes SKF que j'huile.

et au niveau de la taille : micro ou standard ?

Les roulements en taille standard supportent des efforts maxi doublés par rapport aux micro roulements.
Si on tient compte des phénomènes de fatigue vibratoire qui accélèrent l'usure, à entretien égal, un roulement standard doit avoir une durée de vie 2 à 3 fois supérieure à celle des micros.
Quant à la différence de roulage, un test en aveugle donnerait un résultat peu flagrant, tellement elle est minime...
Investir dans de bonnes roues a beaucoup plus d'effet, comme rappelé précédemment!

Ça, JP, c'est la théorie ; en pratique, des roulements standard ne vivront pas plus longtemps que des micro pour la simple et bonne raison que les standard ont des interstices en rapport avec leur taille et que plus d'eau et de micropoussières pénètrent à l'intérieur ; donc à entretien égal, les micro s'en sortent beaucoup mieux.

À ceux que des sorties régulières sous la pluie n'effraient pas, je conseillerais donc quand même des micro.

Et expérience perso, avant, je nettoyais souvent mes roulements, en bon maniaque digne de ce nom. Maintenant, je n'ai vraiment plus le temps. (Bon, ça prend une demi-heure, mais j'ai trois jeux en usage.) Ça doit faire un an que mes roulements n'ont pas vu la couleur d'une vieille brosse à dents et senti l'odeur d'un Paic citron. Je les entretiens à coup de WD40 et d'huile siliconée et ils roulent quasi aussi bien que d'habitude (à vide), c'est juste qu'ils font un peu plus de bruit à cause de la crasse à l'intérieur. Et si je les nettoie prochainement, ce sera plus à cause du bruit que du manque de roulage.

Il faut savoir aussi que pour deux roulements identiques, il n'y aura quasi pas de différence de roulage « en charge » entre celui qui sera tout propre et bien huilé et celui qui sera un peu négligé, même si « à vide » le premier tournera deux fois plus longtemps que le second.

Le roller étant par essence un sport cyclique (avec une phase d'accélération de la vitesse de rotation des roues au moment de la poussée et une phase de décélération), l'important pour nous est la faiblesse du moment d'inertie.

Or — prenons un exemple chiffré pour illustration — à 30 km/h au moment de la poussée, un patineur monté en 110 verra les roues de son patin opposé tourner 24,1 fois par seconde. Si en phase non active, elles perdaient disons jusqu'à 3ikm/h (ce qui n'est pas réaliste ; dans les faits ça doit plutôt être de l'ordre du demi-km/h), ses roues ne tourneraient pas en dessous de 21,7 fois par seconde.

On a donc théoriquement une accélération angulaire de l'ordre de 2,5 tours par seconde pour une accélération de 3 km/h.

Donc, je maintiens qu'à ces vitesses « de croisière », avec une charge de 70, 80 kg répartie sur 4 × 2 roulements, une roue équipée de roulements qui tourneront « à vide » 30 secondes au lieu d'une minute au « test de la pichenette » ne se comportera pas humainement décelable de manière différente.

Dans mon expérience, la pratique a permis de vérifier la théorie...

Le seul jeu de roulements micro que j'ai employé m'a servi 3000 à 4000km.
Alors que j'utilise encore un jeu de roulements standard qui sont proches de 20000km...
Les statistiques autour de moi confirment que des roulements standard dépassent couramment 10000km d'usage.

Quant aux micros, peu de statistiques. Car la plupart de ceux qui ont essayé n'ont vu qu'une différence sensible: la plus grande fragilité des micro... qui les a fait repasser en standard!
Ceux qui ont des chiffres surs à proposer sont bienvenus:

-Quelle est la proportion des utilisateurs de micro-roulements?
-Quel est le kilométrage moyen atteint?
-Quel est le ratio prix-usage par rapport aux standards?

Mais plusieurs choses restent vraies.
Comme le note Pascal: l'eau et la poussière doivent "mieux viser" pour pouvoir s'introduire dans des micro-roulements.
Ca ne change pas le fait qu'ils subissent des contraintes mécaniques supérieures à cause de leurs plus petites dimensions.
Et un test de roulage "à vide" n'apporte pas beaucoup d'indications sur le fonctionnement en charge.
Quant aux variations d'accélération des roues dues aux efforts de patinage alternés avec les résistances mécaniques (frottements), c'est une bonne technique, en plus d'un bon matériel, qui doivent concourir à entretenir une inertie cinétique régulière.

Aussi, à part ceux qui sont riches (ou fanatiques ou sponsorisés), je ne conseille pas les micro-roulements, sauf pour un usage sur piste ou excellent revêtement.

De mon expérience de patineur, je reproche aux micro leur fragilité ... (dans la question "rentabilité & durée de vie") et du coup, repassé aux standards !

En 80 ou 84 bcp de gens roulaient en micro. Depuis le passage en 100 ou 110, c'est nettement moins le cas.
Faut-il y voir une incidence des diamètres et des forces exercées sur les roulements ?

Xavier a écrit :En 80 ou 84 bcp de gens roulaient en micro. Depuis le passage en 100 ou 110, c'est nettement moins le cas.
Faut-il y voir une incidence des diamètres et des forces exercées sur les roulements ?

Probablement !
Par rapport au 80/84mm, en 5 roues il y a aussi le facteur poids qui joue

Effectivement, en 80 mm, les micros étaient très utilisés.
(j'avoue y avoir vu une différence entre eux et les standards !).

Mais aujourd'hui, que mettent les élites et les nationaux ?

a l'heure actuel aucun des grands fabricants de roues de vitesse
ne propose de roues de grand diamètre pour microroulement.
a la grande époque du 80 84 et 90 mm quasiment toute les roues existaient dans les deux formats.
commerce ou effet de mode? très bonne question.
en tout cas de ce que je peut voir dans les pelotons de nationaux, une très grande majorité roule en standard.
reste un avis d'élite a avoir.

speedster a écrit :Effectivement, en 80 mm, les micros étaient très utilisés.
(j'avoue y avoir vu une différence entre eux et les standards !).

Mais aujourd'hui, que mettent les élites et les nationaux ?

Ils vont te répondre qu'ils roulent en Abec 1 std ouverts et huilés (j'exagère à peine)

Donc la news http://www.rollerenligne.com/fr/news.ph ... pratique=3:

Les roulements CRONITECT
Phénoménales ces 5 petites billes en céramique ! 40 % de moins de frottement, des roulements bénéficiant d'une garantie à vie. Ces roulements étaient en rupture de stock chez le fabricant des leur lancement, ils sont maintenant disponibles.
Les premiers tests ont montré un gain de 2 secondes sur 200 m par rapport à des classiques ABEC 9, test en descente, en roulage pur, sans poussée ni élan.

sans intérêt ?