post mécanique
Posté : 25 mai 2013 15:41
Salut,
Bonjour,
Voici quelques clichés montrant aux plus attentifs des particularités induites par l’usage du roller en mode rando, tranquille. Je note, à l’examen des gommes, une usure prononcée de la troisième roue (en partant de l’avant).
Phénomène banane inversée ?
Oui.
Suis-je bourré quand je retourne mes roues ?
Non.
Alignement des axes soumis à torsion ?
Oui.
Perturbation psychologique ?
Non.
Le train roulant sur ce patin montavon est 81A en micro, et 83 ou 84 A en Abec, en 2x2. en ce moment, les micros sont à l’avant.
La botte est une crossmax Salomon avec un jeu entier de roues au compteur.
La lame, est une 320 mm repeinte. Le paramètre nouveau dans l’absorption de la chaleur et sa répartition sur l’aluminium extrudé, du fait d’une peinture noire usée en session.
Pendant la phase de slide, spatialement, un mouvement à 90° sur le vecteur de déplacement s’opère. Durant cette modification, la platine doit résister à la torsion imprimée par le corps, et rigidifier le point de glissement des gommes, lors de la transition du roulement à glissement. L’usure des gommes est donc ici en corrélation avec la vibration du châssis.
L’analyse la plus pertinente est encore une réponse ambidextre : Des slides à droites demandent des gauches.
Mais, y a-t-il un rapport avec les montages vitesse en 1x100 et 3x110 d’un patin de camioneur ?
En attendant ma prochaine, chute, je me rétabli doucement… salut à tous.
Bonjour,
Voici quelques clichés montrant aux plus attentifs des particularités induites par l’usage du roller en mode rando, tranquille. Je note, à l’examen des gommes, une usure prononcée de la troisième roue (en partant de l’avant).
Phénomène banane inversée ?
Oui.
Suis-je bourré quand je retourne mes roues ?
Non.
Alignement des axes soumis à torsion ?
Oui.
Perturbation psychologique ?
Non.
Le train roulant sur ce patin montavon est 81A en micro, et 83 ou 84 A en Abec, en 2x2. en ce moment, les micros sont à l’avant.
La botte est une crossmax Salomon avec un jeu entier de roues au compteur.
La lame, est une 320 mm repeinte. Le paramètre nouveau dans l’absorption de la chaleur et sa répartition sur l’aluminium extrudé, du fait d’une peinture noire usée en session.
Pendant la phase de slide, spatialement, un mouvement à 90° sur le vecteur de déplacement s’opère. Durant cette modification, la platine doit résister à la torsion imprimée par le corps, et rigidifier le point de glissement des gommes, lors de la transition du roulement à glissement. L’usure des gommes est donc ici en corrélation avec la vibration du châssis.
L’analyse la plus pertinente est encore une réponse ambidextre : Des slides à droites demandent des gauches.
Mais, y a-t-il un rapport avec les montages vitesse en 1x100 et 3x110 d’un patin de camioneur ?
En attendant ma prochaine, chute, je me rétabli doucement… salut à tous.
