www.rollerenligne.com

Bonjour à tous
Voilà, je me pose une petite question
D'abord, il faut savoir que je pratique que de l'endurance (6 heures, 24 heures)
J'ai un petit gabarit (1,68m pour 58 kg), je ne suis donc pas un patineur puissant.
J'ai 46 ans et pratique le roller plus ou moins sérieusement depuis 3 ans
Je n'ai pas testé beaucoup de matériel, et je roule actuellement avec des R4 / platine BJ 3x110mm en 12,8p (se sont les rollers ou j'ai les meilleurs sensations). En entrainement, sur une sortie de 50 km je suis en moyenne à 24, 25 km/h.
J'ai aussi essayé des platines 3x110+1x100 mais cela me faisait un ensemble plus lourd et je n'ai pas eu les mêmes sensations.
Sur ce type de platine, est-ce que quelqu'un pourrait me dire les avantages d'un montage par rapport à l'autre?
Est-ce que 3x110 = 4x100 ???
http://www.cadomotus.fr/inline-speedska ... er_english

chris12345 a écrit : J'ai aussi essayé des platines 4x110+1x100

Waouh 5 Roues ?

Déjà que j’hésite entre 3 ou 4 roues, 5 ça fait trop

chris12345 a écrit :je n'ai pas eu les mêmes sensations.

Dans un cadre loisir c'est d'abord ça qui compte non ? Donc procure toi des roues pour essayer et ensuite si tu n'arrives pas à décider on pourra aborder le côté théorique

Justement, c'est le côté théorique qui m'intéresse.

Des discussions à caractère plus ou moins scientifique ont déclenché des passions sur ce forum, concernant les divers montages de platines et de roues.
Il convient avant toute chose de clarifier la question qu'on se pose, afin qu'une réponse rationnelle émerge de tout ceci.
Quelles sont les questions qu'on se pose ?
Et je dirais qu'avant de se poser des questions, énumérer les paramètres d'un bon vieux train roulant:
J'essaye :

- le poids total de la platine avec ses roues (car des 110 pèseront plus lourd que des 100)
- la longueur totale du montage (responsable d'un effet "rail" quand c'est long, mais aussi influant sur la poussée)
- la hauteur maximale du montage, déterminant pour l'effet de levier entre les chevilles et le sol (encore une fois, en comptant les roues)
- le nombre de points d'appui au sol (3, 4 ou 5)
- la rigidité, ou au contraire l'élasticité du train roulant

Ensuite que cherche-t-on à connaître ? La puissance ? en kilowatt ? mais quelle puissance ? La vitesse alors ? en kmh ?

Car enfin un set complet comprend, outre une paire de platines et un jeu de roue :

- un patineur avec des jambes d'une certaine longueur et d'une certaine aptitude à pousser fort et vite
- un chausson pas trop pourri qui a malgré tout tendance à se déformer
- des revêtements divers et variés et des conditions météo plus ou moins bizarres

Moi en tout cas je suis un peu largué…

C'est pourquoi j'ai opté pour un bon gros 4 x 110 en toute situation, et ma foi ça roule bien.

J'ajouterai dans la première série l'effet de l'inertie supérieure avec des grandes roues lourdes qui permet de conserver la vitesse avec moins d'effort.
La contrepartie : c'est plus difficile à lancer (relances montées et démarrages évidemment)

+ dans la deuxième série
"- un patineur avec des jambes d'une certaine longueur et d'une certaine aptitude à pousser fort et vite" ET PLUS OU MOINS LONGTEMPS

Donc pour résumer, une platine de 12,8 pouces en 3x110 avec son poids plus faible sera plus intéressante sur un parcourt vallonné ou avec des relances.
Sur une platine de 12,8 pouces en 3x110+1x100 on aura plus d'inertie, donc plus adapté pour un parcourt plat.
Je parle de roulage sur de grande distance genre 6 heures, 24 heures, ou la fatigue musculaire est un paramètre important.

Théoriquement oui.

Au Mans, un mec qui roulait en 3x110 me disait qu'en inertie, c'était très proche du 4X100.
Mais bon, c'était ses sensations à lui. De mémoire, il était plutôt grand et fort (pas ton gabarit).

Je voudrais souligner la difficulté qu'il y a à essayer de quantifier rationnellement le travail nécessaire effectué par un patineur, pour avancer, selon le type de platine utilisée.

Si je compare avec le vélo, le calcul est plus simple : c'est la force que le cycliste doit exercer sur les pédales.
Je ne suis pas du tout matheux, mais ça serait pas une histoire de rapport [nombre de dents du plateau /sur nombre de dents du pignon] ?
D'ailleurs, lors des compétitions cyclisme, les analystes sportifs (en particulier ceux qui s'intéressent aux contrôles anti-dopage), effectuent le calcul de la puissance qu'un cycliste a développé lors de l'ascension d'un col, avec des paramètres comme le pourcentage de la côte, le poids du bonhomme + son vélo…

Revenons au cas du patineur : comment faire pour calculer la puissance développée par un patineur pour avancer ?
La technique de patinage me semble autrement plus complexe que le vélo… pas évident à décortiquer, tout ça…
Si en plus, ce qu'on cherche, c'est de savoir dans quelle mesure tel ou tel type de platine joue un rôle, ben c'est pas gagné !

Je crois qu'il va falloir se contenter d'impressions et d'avis personnels !…

Le seul paramètre dont je suis certain, d'ailleurs, c'est celui du poids total du train roulant. Le reste me semble trop compliqué…

Un de ces jours quand j'aurai le temps, c'est-à-dire quand je serai à la retraite si ça existe encore, il faudra que je démontre que l'inertie de rotation des roues est négligeable devant celle du patineur.

Eh bien j'espère vivre assez vieux pour lire ton essai ! Mais bon, les maths et moi hein…
Au fait, quand je parlais du paramètre "poids du train roulant", je voulais plutôt dire "poids total du patin (boot - platines - roues)"
Je ne me référais donc pas à l'inertie dans la rotation des roues, mais au poids que le patineur doit emmener à chaque pied.
(le seul paramètre dont je sois sûr : il serait ainsi d'après moi plus aisé de patiner avec des poids plumes en carbone qu'avec des enclumes)

Le premier critère est le roulement : une platine 4 roues te donneras un meilleur roulement qu'une platine 3 roues avec des roues de même diamètre. Pour mémoire, un plus grand diamètre améliore le roulement c'est ce qui a permis de passer des platines 5 roues aux platines 4 roues de plus grand diamètre sans détériorer le roulement.

Le second critère est la longueur de la platine : une platine plus longue donne globalement une meilleure poussée au détriment de la maniabilité. Mais il faut aussi adapter la longueur de la platine a la longueur des jambes du patineur. C'est la principale raison de l’échec global des platines 5x90 qui donne un excellent roulement mais sont trop longue pour les patineurs de taille moyenne. Elles n'ont en pratique été appréciées que par les patineurs de très grande taille. Cela pose aussi problème pour les platine 4x110 : la longueur minimum est certes moindre que celle d'une 5x90 mais elles sont tout de même très longue pour les patineurs de petite taille.

Un troisième critère est la hauteur de la platine : une platine plus haute sera plus fatigante a emmener et nécessitera une meilleur technique de patinage qu'une platine plus basse. Mais la hauteur minimale possible est aussi définie par la longueur de la platine, le nombre et la taille des roues et la pointure de la boot. Ainsi une platine 3x110 courte sera inévitablement assez haute, plus haute qu'une 3x110+1x100 pour une taille de boot donnée.

Un quatrième critère est l'utilisation : une utilisation vitesse implique une platine longue, une utilisation freeskate une plus courte et une utilisation slalom une platine encore plus courte. La rando, hors randonnée purement urbaine, s'apparente plutôt a la vitesse et on utilise une platine plutôt longue. Par contre en rando urbaine, on aime une platine plus courte.

Enfin, il faut tenir compte du revêtement : des roues de plus grand diamètre passent mieux sur mauvais revêtement, graton, pavés...

Ces critères donnent les choix de combinaison de roues/platine:
- en vitesse pour un patineur de taille moyenne, une platine 12.8" est depuis longtemps considéré comme une longueur optimale. Si on veux la combiner avec des grandes roues de 110mm, cela implique une platine 3x110+1x100 (12.8"est trop court pour une 4x110) avec l'avantage d'avoir une platine moins haute qu'une 4x110. Les patineur de grande taille et/ou puissants utilisent de préférence une 4x110. Les enfants peuvent aussi utiliser une 3x110 ou 3x100 en vitesse.
- en usage rando rapide urbaine, on préfère une platine plus courte mais avec des grandes roues et on se dirigera soit vers une 3x110 courte qui sera haute ou une 3x100+1x84 un peu plus longue mais très nettement plus basse. Ces deux configurations auront un moins bon roulement que la configuration vitesse.
- pour du freeskate et un patineur de taille moyenne, une platine 4x84 ou 4x80.
- en slalom, en fonction de la taille du patineur et de sa pointure de boot, 4x80, 4x76 ou 4x72.

La différence de sensation que tu as ressentie entre 3x110 et 3x110+1x100 vient principalement de la plus grande maniabilité de la 3x110 due elle-même a la moindre longueur de cette platine.

Pour ce qui est de la fatigue sur longue distance, il y a des facteurs qui s'opposent/se compensent : le poids plus élevé de la 3x110+1x100 par rapport a la 3x110 sera compensé par son meilleur roulement et sa moindre hauteur (une platine plus haute est plus difficile a emmener quand on est fatigué et que la technique de patinage se dégrade).

Perso bien que total démodé j'adore mes 5x84 en rando urbaine rapide ! (C'est pourtant l'antithese des 3x110 courtes...)

La longueur de la platine et les 5 roues me permettent de bonne relance, une bonne vitesse (dans le cadre urbain) et la faible hauteur me permet de me dejouer plus facilement des pieges de la chaussee. Le freinage est aisé et plus efficace, la stabilité meilleurs dans les descentes.

Alf 15 a écrit :Perso bien que total démodé j'adore mes 5x84 en rando urbaine rapide ! (C'est pourtant l'antithese des 3x110 courtes...)

Pareil. Quoique sans doute pas aussi rapide.

Après, il reste le problème du choix de la couleur.
Alfathor a choisi : http://543210.free.fr/frsr/RC_201013/dscf5264.html

Ah les belles couleurs de l'automne ! Voici les miennes :

moona a écrit :Bonjour
Je cherche des chaussons seuls pour remplacer mes Fila nine 100 montés sur Icon 3x110+1x100.
Mes Fila sont très confortables mais trop lourds.
J'ai ciblé les C8 et bont, quelles différences? Poids, rendement, confort etc...
Je participe à des courses telles que 6 heures, 24 heures du Mans, Fautes sur mer.
Merci pour vos retours.
Sportivement.

Bonjour,

Voilà quelqu'un qui a exactement les mêmes envies (ainsi que les mêmes rollers, mêmes platines, etc...)
C'est le sujet juste en dessous...:

http://www.rollerenligne.com/phpBB2/vie ... 24&t=22022

(il vaut mieux éviter d'ouvrir pleins de topics sur le même sujet, tu auras plus de réponses si c'est centralisé )