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Bonjour,

Je viens de faire une rapide recherche sur le forum mais je n'ai pas de trouvé de référence de roulements adaptés aux raid.
Existe-t-il une référence qui fait l'unanimité des raideurs? et pour des roues en 125?

Thanks.

des roulements à 16€ les 16, que tu "nettoies" tout les jours au WD40 et que tu jetteras quand ils auront pris du jeu latéral
Pour rouler à 20 de moyenne t'as pas besoin de te prendre la tête

C'est pas faux maintenant je déteste démonter mes roues et les roulements quand je suis à plusieurs centaines de bornes de chez moi. Des roulements à 16 euros, ça tient combien de km? ça fait du bruit??

les 608 c'est fait pour tourner à 1000 tours mn, on en est tous très loin ; s'ils sont huilés il font un bruit normal

merci

Pour les roulements que j utilise l hiver donc par tous les temps, ce ne sont pas les billes qui rouillent mais plutôt la cage qui les maintient. Donc si tu veux un entretien mini, pourquoi pas t orienter vers les ilq9 pro qui ont l avantage d avoir une cage en plastique.

Ce n est qu'une autre piste pour ton raisonnement. Ça qui a été écrit au dessus est parfaitement vrai

Pareil que Thierry, nous on met pas de sous là dedans, on nettoie le soir, si humidité, un coup de brosse et de WD40, et hop, ça repart ! Nous avons acheté il y a peu des roulements céramiques à 39 euros, ce ne sont pas les plus chers, loin de là, on va tester... toujours est-il que eux, ils font du bruit !

Moi, je suis une feignante : j'aime bien rouler en Storm (chez Seba ou Powerslide). Tu les montes et après aucun soucis, aucun entretien, ça roule et puis voilà...
Après c'est vrai que je ne les ai pas cher, mais je ne les change bien plus rarement que mes roues!

lougnta a écrit :Moi, je suis une feignante : j'aime bien rouler en Storm (chez Seba ou Powerslide). Tu les montes et après aucun soucis, aucun entretien, ça roule et puis voilà...
Après c'est vrai que je ne les ai pas cher, mais je ne les change bien plus rarement que mes roues!

J'ai eu un jeu et effectivement, c'est un de ceux qui avait un très bon roulage! Je me demande quel type d'huile ils mettent dedans, j'ai essayé de chercher sur le net mais je n'ai pas trouvé. Par contre, je veux bien connaître ton astuce pour les avoir moins cher

krill a écrit :

lougnta a écrit : Par contre, je veux bien connaître ton astuce pour les avoir moins cher

Moi aussi

Il y a l'huile, mais surtout le fait que les flasques soient fermées hermétiquement des deux côtés, non?

C'est mon asso qui a des prix sur Séba... Désolée!
Twincam fournit les deux marques : Séba et Powerslide.

Perso, je ne change plus! Et si il m'arrive dans les mains des ILQ9 ou autre, je les monte sur mes roues d'indoor. J'ai rangé le WD40...

lougnta a écrit :Il y a l'huile, mais surtout le fait que les flasques soient fermées hermétiquement des deux côtés, non?

Non, si tes flasques étaient fermées hermétiquement, le roulement ne roulerait plus... C'est la lubrification qui est importante. J'ai malheureusement démonté un de ces roulements qui était coincé, remis de la graisse: ça ne roule plus aussi bien que les autres...
C'est la qualité des matériaux qui fait qu'ils sont moins sensibles à la rouille. (acier inoxydable)

lougnta a écrit : C'est mon asso qui a des prix sur Séba... Désolée!
Twincam fournit les deux marques : Séba et Powerslide.

Zut....

feutrier thierry a écrit :les 608 c'est fait pour tourner à 1000 tours mn, on en est tous très loin ; s'ils sont huilés il font un bruit normal

Avec Circonférence d'une roue, formule 2 pi R
Une roue de 110 mm
Circonférence roue 110 mm = 34,54 cm
1000 tours = 34.540 cm, soit 0,3454 km
En 1 minute, ça fait donc du 0,3454 km par minute, soit 20,724 kmh.

Ah ben j'espère qu'on roule un peu plus fort que ça !

Si on prend un GROS descendeur en 5x84 qui fonce à 100 kmh, ses roues de 84 mm font combien de tours/minute ?
Roue de 84 mm
Circonférence roue 84 mm = 26,376 cm, soit 0,00026376 km
Donc sur 100 km, la roue tourne 379132,54473 fois.
379132,54473 tours par heure, c'est 6318,8 tours minute.

Donc on dépasse les 6000 tours minute, et les roulements n'ont aucun problème en descente.

Je crois donc plutôt que les roulements peuvent tenir le coup à des vitesses de rotation encore bien supérieures, certainement dans les 15 ou 20 mille tours/minute

on parle d'une vitesse de rotation maximale de 40.000 à 48.000tours/minutes ici http://www.rollerenligne.com/articles-7 ... oller.html

tu vois que mon instinct est bon, il demande pour rouler en raid, je dis 1000trs/mn et ........pile poil

Yes, bonne estimation comme ça au feeling !
48.000 tr/minute, ça commence à se disloquer avec la force centrifuge ?
Bah, le roulement sera bousillé bien avant ces vitesses-là par d'autres choses comme : le sable, l'humidité, les chocs, les démontages/remontages à la sauvage à coups de clé allen

Moi je continue à conseiller les SKF Speed Trainer, qui sur le papier son du même niveau que les ILQ9 pro de Twincam, mais sur le terrain je les trouve plus hermétiques, moins sensibles au jeu, et avec un lubrification de meilleure qualité. D'ailleurs quand on les a en main, je trouve que le roulement donne vraiment une impression de qualité !

Ils font des roulement "pour la pluie" SKF?

Prenez n'importe quel roulement de base avec des flasques élastomères et graissé et vous serez tranquilles pour un moment. Pas besoin d'investir des 1000 et des 100.

Kéno40 a écrit :Ils font des roulement "pour la pluie" SKF?

les speed trainers sont censés être étanches, oui.

Flasque "caoutchouc" du côté extérieur, et flasque acier serti du côté intérieur, ce qui n'est évidemment pas un argument pour les gens qui aiment entretenir leurs roulements, mais ils ont quand même l'avantage de vraiment duré dans le temps. En slalom je leur en ai mis plein la gueule du coup ça s'abîme sûrement un peu plus vite qu'en endurance.

Pour moi le seul point noir est qu'ils sont peu distribués, j'avais d'ailleurs lu qu'ils allaient arrêter les roulements pour roller... ça n'a toujours pas l'air d'être le cas, ouf !