www.rollerenligne.com

Bonjour,

Je possède une clef dynamométrique et j'aimerais savoir quelles sont les différents couples de serrage sur un patin (je possède des chaussures et platines Powerslide Triple X ainsi que des Rollerblade tempest en 110).

Merci de vos réponses

Personne ne répond… Bienvenue au fait
Normalement sur un patin tu serres les axes en tenant la clé avec 2 doigts, pour les inserts de boot c'est plus musclé quant aux autres vis (fixations de boucles, de spolier ou autre là c'est tout doux
Alors pour le couple ça te donne 3 valeurs par ordre de grandeur
- tout doux
- 2 doigts
- musclé
Et c'est pas Newton qui va me contredire bon sang

Belle précision Gui-Gui

C'est clair que les axes, qui sont le point le plus sensible, il faut serrer fermement mais si après cela se desserre, il vaut mieux mettre du frein filet que de serrer à mort et de niquer les pas de vis...
C'est difficile de connaitre la résistance de la platine justement car il y a plusieurs qualités d'alu, d'usinage...

Donc à mon avis, il n'y a pas une seule réponse à ta question.

Merci.

Oui c'est ce que je pensais que suivant la platine, le chausson, les boucles le serrage est différent.

Je vais envoyer un mail aux fabriquants (Powerslide et Rollerblade), je vous informerais si j'ai des réponses.

Bonne soirée.

Ce qui serait bien, ce serait un système d'axes en 2 parties aussi efficaces et légers que des axes vitesse, ce qui éviterait tout risque d'abîmer une platine entière à cause d'un taraudage...

L avantage de l axe mâle, c'est rapide à démonter et remonter. Adieu les deux clés pour devoir serrer comme sur mes rollers d enfant

Et avec un écrou carré de l'autre côté ?
(enfin carré, rectangle ou trapézoidal, bref une pièce qui s'encastre dans la platine et moins coûteuse à remplacer que la platine entière)
Dans ce cas pas besoin de 2 clés, une seule suffit, et c'est toujours le même type d'axe…

En fait ça existe déjà, j'avais ce système sur mes patins de street, des Roces Majestic 12. La partie femelle avait une tête carrée, qui venait s'encastrer dans la platine, l'empreinte carrée étant creusée autour du trou de l'axe. Du coup la tête était maintenue par la platine et on avait besoin que d'une clé pour viser de l'autre côté.

Edit: une photo valant mieux qu'un long discours:

Oui, c'est pareil sur les Slimlines 2 actuelles
https://vimeo.com/47585792

Y'a même un système de double hauteur de fixation assez bien foutu.... Mais bon, les contraintes sont pas les mêmes.

Si ça peut faire avancer le schmilblick: j'ai une clé dynamométrique pour serrer les axes de roue et c'est marqué 50-60 kg/f dessus, soit 5 à 6 Nm.