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J'aimerais lancer un débat sur les façon de s'arreter les plus utilisées dans les parcours longues distances?
Genre quelles sont celles que ces pratiquants trouve les plus utiles, les moins fatigantes,...?
Comment se préparer pour attaquer une descente que l'on ne connait pas à l'avance?
S'il y aura en bas de celle ci une intersection, un obstacle imprévu, de la circulation sur route ou il n'y a pas les trottoirs comme échappatoires,...?

Et le frein tampon, tu connais pas ? C'est pourtant le plus efficace et le moins fatigant, surtout quand tu peux anticiper tes besoins de freinage... Qui plus est il a le mérite de n'user que le tampon de frein, ce qui revient bcp moins cher que d'user ses roues...

Sinon pour se ralentir le chasse neige est pas mal ainsi que le rétro pédalage, mais bcp plus contraignant sur longue distance à mon avis...

@+++

la meilleure facon de freiner est un slide paralléle.


Par contre, c'est le + dur à maitriser mais le + efficace.

Sur les vidéos de descente, ils n'ont pas de frein tampons...ou trés peu.
à la vitesse ou ils vont, c'est + dangereux qu'autre chose

pour ma part, j'attaque fort au début pour se faire un peu plaisir et faire monter l'adrénaline , puis en cas d'inconnu ou de danger en bas, un ptit peu de chasse-neige et de rétro-pédalage et l'arrèt en dérapant ! Des fois, je suis obligé de freiner comme un boeuf en T parce qu'il y a pas la place pour le chasse-neige et que la bagnole devant moi a pilé : mais ça, c'est surtout en ville!
Le tampon frein, c'est pas trop mon truc parce que ça empèche de slalomer, de rouler en aigle, de faire des wheelings,etc...

Juste une petite question :
C'est quoi le "retro-pedalage" ?

bon je parlais de longues distances

Le tampon frein, c'est pas trop mon truc parce que ça empèche de slalomer, de rouler en aigle, de faire des wheelings,etc...

alors wheelings l'aigle ou frouchtrifrouchtra. les figures sur les longues distances moi je les mets de coté.
Quand au tampon frein, un 5x84 ou un 4x100 avec tampon frein c'est plutôt rare pour ne pas dire inexistant. (bien que Powerslide en vende 1 pour un platine en 5.)

adeaicel a écrit :(bien que Powerslide en vende 1 pour un platine en 5.)

Salomon aussi pour les Vpro 5 roues

Le M90 a un frein et il me semble que les futurs rollerblades 90 et 100mm en auront aussi de même que les K2 y compris en 100mm. Idem sans doute pour les salomons et sinon tu peux toujours adapter un frein de Rolerblade Lightning09 sur une platine 5 roues mogema... C'est la même... D'ailleurs c'est aussi un très bon patin pour de la longue distance.

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J'aimerais lancer un débat sur les façon de s'arreter les plus utilisées dans les parcours longues distances?

Si tu commences à t'arrêter sur une longue distance, tu n'es pas arrivé au bout

Genre quelles sont celles que ces pratiquants trouve les plus utiles, les moins fatigantes,...?

Le freinage en T n'est pas fatiguant et relativement efficace.
Le rétro-patinage (le rétro-pédalage c'est avec un vélo de piste) est plus efficace mais demande plus de maîtrise. En fait c'est du patinage en canard (style roller débutant ou ski de fond) mais de l'extérieur vers l'intérieur. On pourrait dire que c'est du "chasse-neige alterné".
Je sais que je ne suis pas clair mais je n'ai pas de palette graphique pour te montrer.

Comment se préparer pour attaquer une descente que l'on ne connait pas à l'avance?
S'il y aura en bas de celle ci une intersection, un obstacle imprévu, de la circulation sur route ou il n'y a pas les trottoirs comme échappatoires,...?

Si tu veux vraiment être prêt, enlève les rollers. Sinon ...
si tu sens que tu prends trop de vitesse, le chasse-neige est pas mal, alterné avec un freinage en T pour ne pas te prendre une crampe dans les cuisses, et si tu sais freiné en T avec les 2 jambes, c'est encore mieux, tu alternes les 3 et tu devrais t'en sortir. Avec un peu de slalom entre deux pour te reposer sans prendre trop de vitesse (si tu n'as pas de voiture à côté de toi)

Je pars du principe qu'une fois lancé, il faut savoir maitriser sa vitesse et être prêt à éviter quelque obstacle qui se présente. En dernier recours j'utiliserai bien un freinage, sauf, le tampon car sur mes Xsajdo il n'y en a pas

J'utilise encore le plus souvent le frein tampon. J'apprends les autres technique.

(je ne vote donc pas à ce sondage)

Oui c'est vrai que j'ai oublier de demander pour le frein tampon.
Excuse-me

J'ai entendu dire, que le faite de freiner "souvent" avec le frein-tampon était très mauvais pour le genou.
Il paraîtrait que toutes les irrégularités du revêtement de sol seraient transmises dans le genou, ce qui occasionerait des traumatismes ? !
Qu'en est-il ?!
Ceci dit, j'ai entendu des choses similaires concernant le freinage en "T", qui lui abîmerait les ligaments ...

Si on fait le bilan des pratiques sportives en général, on verra toujours des lésions potentielles.

Il faut mesurer cela à l'aune des bienfaits de la pratique sportive aux plans physiologiques et psychologiques.

Bref, si l'on pratique un sport régulièrement mais sans excès, on se sent beaucoup mieux.

Le plus simple tu laisse aller et tu prends le tire fesses pour la montée suivante!

personnelement je saute l obstacle si il n est pas aussi haut q une bagnole, si c est le cas je l évite tout simplement
il y a un autre moyen de prendre les descentes: le catching
(a faire en l absence de policiers ) mais attention a la qualité de la chaussée

salut adeaicel
En ce qui me concerne, je considere le frein tampon le plus efficace, economique financierement et physiquement pour les longues distances. C'est vrai que les autres types de freinage sont plus stylées ou plus efficaces parfois mais sur du longue distance tu t'amuses pas trop a ces trucs là. La fatigue accumulée te limite souvent et la chute peut survenir sur des trucs completement betes.
Par ailleurs, tu te concentres egalement sur la route et son tracé, sur ses irrégularités, sur le traffic et t'espere toujours qu'il n'y aura pas de travaux dans la descente ou que le carrefour suivant sera bien visible de loin et non pas dans un virage. Lorsque tu ne connais pas la route que tu empreintes, faut faire vraiment gaffe a tout!
Le plus important est de rester maitre de sa vitesse

je crois que tous est dis la dessous

encore un sondage
où il manque...
une ligne !

J'utilise le frein tampon sur une platine Salomon pour les longues distances pentues. J'utilise une sangle de traction fixée sur l'axe de la roue avant pour rendre le freinage plus efficace et moins fatiguant.

Pour un exemple voir la Gatorstop leash sur le site suivant :
http://www.gatorbackskate.com/prototypes.php
On peut se la faire soi-même avec une sangle en nylon.

Pour descendre des cols c'est plus cool, surtout quand tu ne peux pas prendre toute la largeur de la route pour slalomer. Ca te permet de freiner même quand une voiture ou un semi-remorque te double (eh oui, il y a des semi-remorques sur les routes de montagne ).

Sur le plat ou faiblement valloné, les autres techniques de freinage sont suffisantes pour moi.

Je ne suis pas un descendeur (pas cap de descendre à 50/60 km/h) et je me sens beaucoup plus à l'aise avec un moyen efficace de m'arrêter dans toutes les situations.
Alors d'accord, un frein (ou deux) sur des rollers de vitesse ça frime pas un max, mais quand tu as 10 km à 5-6% à descendre, tu cherches pas à frimer mais à arriver entier en bas, en prenant ton pied dans la descente. Tu peux d'ailleurs descendre plus vite quand tu sais que tu peux t'arrêter dans tous les cas, et tu peux progresser plus rapidement dans ta maîtrise de la descente.

Mais sur les routes de montagne, j'ai pas vu beaucoup de rollers . Je sais pas pourquoi . Mais c'est quand même le pied de sortir de la ville et des pistes cyclables et d'aller se coltiner avec de grandes montées et de grandes descentes et du super graton.