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Salut,
Je ne sais pas comment elle a fait ça, mais c'est pas top!
Est ce que l'insert bouge?
Est ce que le carbone touche les roues?
Est ce que la platine reste en place?
En fait, il faudrait trouver un truc pour maintenir le carbone en place pour la course!
Après je ne sais pas s'il y a un moyen de le réparer correctement par la suite, ça me parait difficile!
"Une des clés du succès est la confiance en soi;
une des clés de la confiance en soi est la préparation." ( Arthur Ashe)
Effectivement, comme le souligne Mab, c'est très exactement le souci que j'ai eu.
Le patin est parfaitement réparé depuis, mais j'avais la chance de connaitre un Dr Carbon. (de son propre aveu, racheter une paire complète aurait couté moins cher)
Réponse d'amateur-bricolo, à prendre avec des pincettes, je suis loin d'être un spécialiste.
Fibre de verre et résine epoxy. La mise en oeuvre de la résine demande de la méthode et de la rigueur, mais rien de très sophistiqué. Si tu connais quelqu'un qui bricole des bateaux ou des planches à voile, il/elle doit savoir faire.
Le tissu de fibre de verre est moins rigide que le tissu de carbone d'origine, mais moins chère, plus facile à trouver et à travailler.
Il ne me semble pas que ce soit rhédibitoire pour une réparation à ce niveau, quitte à mettre plus d'épaisseur(s) sur le pourtour (attention à ne pas trop changer l'équilibre longitudinal en surélevant le talon).
Sexa pathétique à roulettes (purée, j'ai commencé ces signatures à "quadra"...)
Pas n'importe quelle résine ! les patins "carbone" étant enduits en résine epoxy, il faut mettre de l'époxy, la résine polyester classique (bateau...) a une très faible accroche sur l'epoxy.
Après pour la fibre c'est moins important....
Mais vu le prix unitaire d'un kg de résine (c'est souvent la quantité minimale à acheter) et du tissus de verre à tissage fin ou de carbone, vaut mieux que tu envoies tes patins à JS Sierra, en plus tu es sur que cela sera bien fait !